[民航新闻]  中国最“迷你”机场服务岛上县城 年吞吐量2720人次

     195个海岛组成了东北地区唯一的海岛县：辽宁省大连市长海县。长海县城所在的大长山岛，俯瞰就像一只展翅飞在黄海北部的海鸥。海鸥头部附近是人口最密集的县城区，东西两只等长的翅膀，一只“挂”着通往大陆海运航班最多的鸳鸯港，另一只“安”着中国第一家县级机场。

　　1988年11月，随着长海机场通航，长海县的岛民们多了一条来往大陆的通道。

　　根据民政局数据，除去港澳台地区，2018年中国共有3215个县级以上行政区划。而据中国民用航空局统计，同年全国民用运输（颁证）机场共有235个。算下来，差不多平均13个县级以上行政区划才能“享有”一个民用机场。这使得作为县级机场的长海机场变得犹为特别。

　　“通常一个城市才有机场。而长海机场是为‘县’服务的。”大连国际机场集团有限公司长海机场办公室主任张韬表示。

　　其他机场可能很难有这种体验：走出航站楼，一片“呱呱嘎嘎”的叫声从机场边缘传来。

　　那是机场范围外的一片区域，在看得见塔台的地方，养着一小群鸭和鹅。“都是我们自己养的，偶尔改善改善伙食。”长海机场党支部副书记魏显仕笑说。

　　海岛上部分物资主要依靠海运从外输入，而一旦遇上恶劣天气，海运连续停航，“物价看着看着就涨起来了。”魏显仕说，所以机场还在周边搭了一个大棚，种点番薯、土豆和蔬菜。

　　机场被村庄包围着。通往机场的水泥路，以及附近两条穿村而过的水泥路，分别被命名为“飞翔街”、“飞越街”和“飞达街”，一些土路上则铺满了渔民往返时掉落的海贝。

　　魏显仕和张韬描述，长海机场的形状就像一艘航空母舰，航站楼等建筑和停机坪组成了航空母舰的“舰岛”，800米长的跑道和周边的安全带组成了航空母舰的“飞行甲板”。这艘航空母舰唯一的舰载机――一架长约15米的运-12固定翼运输机停在停机坪上，在它翼展约17米的双翼上挂着两个螺旋桨；机舱后部的舱门拉开，再抽出台阶，乘客便能拾阶登上距离地面不足1米的机舱。

　　机场工作人员介绍，运-12飞机只能安装17个座位，但因为没有货仓，后面的空间便被留出来放置行李，从长海县飞往大连市区时定员13人，而从大连市区返回时定员11人。一名乘务员曾向当地媒体解释过其中原因：“长海机场不储备航油，我们每次从大连起飞时要备足往返所需的油，油带得多了，乘客就拉得少。”

　　夏季旅游旺季时，上午下午各有一趟航班往返于大连市区与长海县之间；到了淡季，下午的航班则被取消。在记者采访的四天中，只有一天有航班在长海机场起落。

　　一位航空爱好者在9月份曾特地来体验一把运-12飞机，当时机长告知他，因为下午只有两名乘客预约了从长海县飞往大连市区的航班，大连市区没有乘客预约，飞机将空机返回，因此下午航班“很有可能会取消”。而到了中午，机场果然通知他航班取消了，原因是“飞机故障”。

　　上述工作人员则表示，“只要能飞，一位乘客也会飞。”

　　不过，小飞机的飞行条件更加严苛一点，如5级以上的大风会让小飞机无法对准跑道，有时机场也会因为低空航道结冰而取消航班。

　　“所有飞机的安全飞行，都有相应的气象条件要求，风速、能见度、低空云雨……”魏显仕说，“不论是对航空公司还是机场来说，为了追求社会效益和经济效益，都想航班多飞，但必须严格遵守确保安全飞行的要求。”

　　“迷你”的机场和飞机，还有低密度的班次，使得长海机场在2018年只“收获”了2720人次的吞吐量。除去两个12月份才新通航的机场和当年停航的机场，这一吞吐量在中国民用航空局的《2018年民航机场吞吐量排名》上位列最末，比上一名相差近1万人次。

　　与之相对，长海县统计局发布的《长海县2018年国民经济和社会发展统计公报》显示，当年经由海上航运，共运送118.5万人次出港、113.9万人次进港。

　　30年前机票价格25元

　　魏显仕家住在大连市区，他的家人来长海机场看望他时，孩子偷偷问：爸爸，你是不是犯了什么错误？

　　魏显仕边说着故事边哈哈大笑起来，他把这个小故事当作一个笑话说，在他看来，工作在这个全国唯一的海岛边境县，让他有种“戍边的荣誉感”。

　　长海机场竣工的同一年，魏显仕来到大连市读大学，但直到毕业进入民航业工作后，他才从一位同行的大哥口中得知长海机场的存在。“我当时觉得，一个县居然有一个机场？真是了不起。”他已记不清大l