空客中国CEO：疫情带来“危”与“机” 可持续发展是根本

　                             　图：空中客车中国公司首席执行官徐岗先生

　　民航资源网2020年9月23日消息：新冠疫情侵袭数月，全球航空业在今年经历了前所未有的阵痛期，不仅元气大伤，而且更是对人们选择航空出行的信心带来了沉重打击，不少业界专家都预估需要数年才能得以基本恢复至疫情前水平。那么，作为航空产业链中必要一环的飞机制造商，又是如何应对挑战并谋划未来的？就此，记者有幸与空中客车（Airbus，简称“空客”）中国首席执行官徐岗先生进行了交流。

　　困难很多、挑战很大，但也“危”中有“机”

　　徐岗表示，此次疫情对于航空业的影响虽不敢说绝后，但肯定是空前的。在这样的大背景下，整个行业遭受了重创。根据国际航协（IATA）的预测数据显示，今年航空业的收入相比去年预计减少一半左右，只有4000多亿美元，去年则是8000多亿美元。而且，基本共识是疫情并非短暂，即使在没有第二波的情况下，短则三年，长则五年，航空业才有可能恢复到疫情前的水平。当然，在这其中，各个国家和地区的情况还存在较大差异。

　　在这样的情况下，空客作为飞机制造商和整个行业链中至关重要的一部分，则必须与航空公司、租赁公司、供应商和各类合作伙伴一起同舟共济。因此，空客在自身面临较大压力和困难的情况下，还是采取了很多积极的做法。

　　比如，空客和航空公司、租赁公司等客户进行了充分的友好协商，重新制定交付计划。同时，也针对生产速率进行了一些必要的削减，在与全球供应商细致沟通并得到积极配合响应的前提下，保证了整个供应链的不断供、可持续性和未来灵活调整的空间。借此，徐岗还特别感谢了空客在中国的各家供应商、合作伙伴和政府，在保证供应和复产复工方面都给予他们极大的支持。

　　除此以外，据徐岗介绍，空客还采取了很多其他措施：“比如金融方面，我们争取到了150亿欧元的信贷支持，来保证企业的现金流能够正常运转。空客也宣布并开始实施全球15000人的裁员计划。在投资方面，我们减少了除了一些特别极端重要的投资以外的项目，来保证现金流最大限度上能够支持生产的顺利进行。”

　　徐岗表示，这些措施是得当并且及时的，能够保证空客的生存。“我们所做的这一切，肯定不仅仅是为了生存，更重要的是要保证空客依旧有很好的动能，在疫情过后，依然帮助和引领航空业在全球的发展。在这方面，我们还有很多的工作要继续去做，空客的管理团队每天都在为此努力。”

　　当然，疫情总会过去，整个时代的潮流和前进方向不会发生实质性的变化。在徐岗看来，未来的飞机至少有四个发展方向：首先，能不能生产出更容易制造的飞机；第二，能不能生产出可持续发展的飞机。可持续发展指的不仅仅是它的排放，也包括了它所有部件的可循环性；第三，能不能生产出更自动化、更智能的飞机；最后，能不能生产出更加互联的飞机，飞机和飞机间、飞机和地面间、飞机上的人和地面，物物相连的互联飞机。

　　新冠疫情是“危”也是“机”，“危”中也蕴有转机，关键是如何把握这些机会。“空客把这些都当做一次机会来把握，并希望在疫情后重新站在潮头来支持行业的发展，和整个的航空业的生态系统，所有的客户、合作伙伴、科研机构、政府等各界一起来引领时代发展与行业进步。”徐岗表示。

　　未来，产品和公司兼具可持续发展属性

　　当我们谈及飞机制造商如何面对未来的话题时，徐岗表示，可持续发展是未来飞机的一个发展方向。空客承诺在2035年要实现第一架碳排放中立的飞机，并且也在日前公布了代号ZEROe 的三款氢能源概念飞机。

　　空客希望竭尽全力为可持续发展的航空业，为防止地球温室效应方面做出自己的贡献。“如果把它做好，这无疑也能够成为空客竞争力的一张王牌，这同样是一个难能可贵的机遇。目前，我们已经在一步一个脚印坚定的往这个方向走。”徐岗表示。

　　对于公司而言，可持续发展的属性同样重要，而且空客的目标很明确：For Airbus，we pioneer the sustainable aviation for a safe and united world。空客的企业文化就是要通过可持续发展的航空业来打造一个安全和连接的世界。在这样一个世界中处于一个领导和先锋的地位，这是空客的愿景。

　　为了这样一个共同的目标，不同的智慧、不同的文化、不同的宗教信仰的人聚在一起，空客13万员工聚在一起，和由成百上千万人组成的供应链和客户共同促进行业的发展。

　　对此，徐岗也深感自豪，他表示，有幸和空客的中国同事一起，能把中国智慧、中国文化、中国声音反映在全球化的国际大公司中，并且得到了非常积极的响应与反馈，空客总部非常信任中国的团队。“对此，我始终心怀感恩，也幸莫大焉，能够从事这样一份工作。”徐岗表示。