五星机长在线授课，飞行还得听前辈--上航机长高国林访谈录
民航资源网2021年7月30日消息：五星机长高国林，波音737模拟机教员，也是上航飞行七分部党支部书记。自1984年6月参军入伍开启飞行事业至今已安全飞行36年，其中从事飞行教学工作34年。2003年响应国家号召建设民航，转业来到上海航空，至今总飞行时间已超过18000小时。
我们这期对话，以一位将飞行事业作为一生所求的飞行员的经历，划分为“过去”、“现在”和“未来”的三段式，期望读到这篇专访且有志于投身飞行事业的你，能够从高国林机长宝贵的人生经历中，窥见从事飞行事业之一二。
过去式
经历过的惊心动魄
部队飞行生涯最难忘的一件事，虽时间久远但仍记忆犹新。那时我在部队里担任指挥员，当天的训练科目是在教练机上进行实操训练，这时我们一架飞机发生了（发动机）单发故障，状况非常紧急，飞机高度快速下降，速度急剧减小。我沉着应对，指挥飞行员注意（调整）好飞机状态，帮他选好迫降机场，提醒他做好单发故障的处置程序，最后这架飞机在我们团队共同努力下，化险为夷，安全落地。
虽然这件事发生在很久以前，但是对我们现在的安全运行仍然有一定的启示，遇事不慌，沉着冷静以及足够的知识储备。要求我们首先要注意控制好飞机状态，就像现在我们讲的黄金法则，状态、导航、通讯，状态仍然是第一位的，这样才能化险为夷，安全落地。
Q：开军用飞机和开民航飞机，最大的区别是？
A：军用飞机和民用飞机，我觉得最大的区别就是，性质不同，任务不同。军用飞机主要是完成上级赋予的任务，民用飞机主要是把旅客平安地送达到目的地。
现在式
在线分享飞往蓝天的“捷径”
现代飞机的自动化程度非常高，相对过去操作更便捷。但是飞行这个职业是没有捷径可以走的，认真加坚持，就是成功。所以需要我们发扬工匠精神，一丝不苟，一步一个脚印，完成好每一步动作，完成好每一个起落。
Q：在部队当教员和在上航当教员，差别大吗？
A：过去在部队当教员时，面临着时间紧、任务重，教学手段比较落后的现实。比如，我们教学员们如何处置特情，就是模拟特殊情况下，在地面做简易演练，随即要求学员做到即兴理解和记忆。现在民航飞行员训练引入了先进的模拟机训练系统，可以很逼真的还原飞机故障场景，相对以往的训练方法来说，现在学员掌握知识更快。
Q：您在上航当教员，对学员说的最多的是什么？
A：我对我的学员和副驾驶说的最多的一句话就是，要遵章守纪，按章操作，只要按SOP来，天天都是好天气，天天都是好心情。
Q：“天天都是好天气，天天都是好心情”是您们的行话吧，能给我们解释一下吗？
A:“天天都是好天气，天天都是好心情”就是要遵章守纪，当遭遇危险天气时，你要学会规避运行风险。比如今天我们执飞的机场下暴雨，规定是不能落地的，这时候就要果断地选择备降。如果进近中遭遇暴雨我们就复飞，这样的话坏天气也变成了好天气。安全落地了，心情就好了，这就是我们常说的，遵章守纪，按章操作，天天都是好天气，天天都是好心情。
未来式
对飞行学员的寄语
首先，希望新入职的学员，工作上多向机长、教员、师兄们学习，保持一颗进取心，保持一颗对知识的好奇心，激发持续学习的动力，要与时俱进，不断地充实自己，提高综合素质；其次，生活上要保持积极向上的心态，加强锻炼，保持充沛的体能，养成良好的生活习惯；第三，要加强心理素质的锻炼，保持遇事不慌、沉着冷静的心态，防止遇到特殊情况时因为过于紧张而导致过大的飞行偏差；保持对蓝天的热爱，保持敬畏之心，把飞行当成事业，多学多看，保持进取心，多关注细节，养成良好的飞行习惯，飞行无小事，只要我们保持敬畏之心，安全是一定能保证的，希望大家飞行顺利，早日成为一名合格的蓝天雄鹰。
Q：您认为成为一名合格飞行员必备的品质是什么？
A：我觉得飞行员不可或缺的品质是严谨，认真，坚持加踏实，保持对知识的好奇心和对事业的进取心，以及对飞行的敬畏之心。
Q：飞了36年，还能从飞行中找到乐趣吗？
A：每当把旅客平安送达目的地，旅客高高兴兴地下飞机，就是我最有成就感和满足感的时候，也是我的乐趣所在。
在整场采访中，对于每一个提问，高国林机长始终保持严谨、认真、仔细的态度，他说：“这个万一说得不对，误导了人家怎么办，负不起这个责任啊！”每一次回答之后，他都会问我们他的答复如何，遇见他自己不满意的甚至会要求重录。或许，他早已将飞行员所必备的品质应用到了方方面面。祝愿高机长飞行之路，一如既往的顺利！也祝愿所有热爱蓝天与飞行的新新学员，早日不负使命，拥抱蓝天~
彩蛋
Q：请机长给我们科普一个你们飞行常用到的硬知识吧
A：很多人知道五边和下滑点、下滑线，我给大家科普一下什么是“五边和下滑点、下滑线”吧。
我们常说的五边是指最后进近阶段，飞机对准跑道入口，保持跑道航迹和下滑道即将着陆的状态。
“下滑点、下滑线”，是指在目视着陆阶段，飞行员通过自身运动趋势的视觉感官来判断飞机的下滑点和下滑线。飞机应该保持稳定的下滑点和下滑线直到跑道入口。通常下滑点位于跑道头向前延伸约1000英尺位置。