空客2021年盈利53.42亿欧元 预计2022年交付720架民机

　　空中客车公司发布了2021年全年综合财务业绩报告及2022年指导方针。

　　“2021年是一个过渡年，我们的关注点从应对疫情转向恢复和增长。在我们的团队、客户和供应商的不懈努力下，我们全年取得了令人瞩目的业绩。”空中客车首席执行官傅里表示，“强劲的财务状况反映了更多的民用飞机交付量、直升机和防务与航天业务的良好表现，以及我们在成本控制和提升竞争力方面的不懈努力。考虑到确认的利润和我们为加强净现金头寸付出的努力，我们提出将重新派发股息的决议。与此同时，我们将在战略重点和公司转型方面持续投入。”

　　空中客车民用飞机总订单为771架（2020年：383架），净订单为507架（2020年：268架）。包括第一批A350货机订单，确认了这一新项目的客户需求。截至2021年12月31日，民用飞机储备订单为7082架。空中客车直升机净订单为414架（2020年：268架），包括52架H160，订单出货比均远大于1。空中客车防务与航天的订单价值增加至137亿欧元（2020年：119亿欧元），订单出货比约为1.3。

　　截至2021年12月31日，按价值计算的综合订单额增加到为620亿欧元（2020年：333亿欧元），储备订单量总价值为3980亿欧元（截至2020年底：3730亿欧元）。储备订单总价值的增长反映出美元的强劲增长。

　　综合收入增长4%至521亿欧元（2020年：499亿欧元），主要反映了民用飞机交付量的增长，一定程度上抵消了汇率的不利变动带来的影响。民用飞机共交付611架（2020年：566架），包括50架A220飞机、483架A320系列飞机、18架A330飞机、55架A350飞机和5架A380飞机。空客民用飞机业务带来的收入增长了6%，和2020年相比交付数量有了很大程度上的增长。空中客车直升机交付了338架直升机（2020年：300架）包括首架H160，得益于服务业务的增长和更多的交付量，其收入增长了4%。主要受军机业务影响和太空系统业务的抵消，空中客车防务与航天的收入减少了2%。

　　综合调整后息税前利润为48.65亿欧元（2020年：17.06亿欧元）。

　　民用飞机业务调整后息税前利润增至35.7亿欧元（2020年：6.18亿欧元），主要受交付业绩、成本控制和竞争力提升的驱动。

　　在当前复杂的环境下，民用飞机生产正在按照先前计划有条不紊地推进。特别是A320系列飞机的产能提升预计2023年夏季达到65架，同时，公司继续为所有总装线具备A321总装能力做好准备。公司对于2023年以后的A320系列飞机生产率仍处于评估阶段，并与供应商合作，以可能将生产速率超过65架。

　　空客直升机调整后息税前利润增至5.35亿欧元（2020年：4.71亿欧元），这主要得益于支持与服务、项目执行和重视成本的驱动。

　　空中客车防务与航天调整后息税前利润增至6.96亿欧元（2020年：6.6亿欧元），反映了其持续的成本控制。

　　自筹资金研发开销总额为27.46亿欧元。

　　综合调整后息税前利润（报告）为53.42亿欧元（2020年：-5.10亿欧元），包括调整的4.77亿欧元。

　　财务费用为-3.15亿欧元（2020年：-6.2亿欧元）。合并净利润为42.13亿欧元（2020年净亏损：-11.33亿欧元）。合并报告的每股收益为5.36欧元（2020年每股亏损：-1.45欧元）。

　　综合并购及客户融资前自由现金流为35.15亿欧元（2020年：-69.35亿欧元），主要反映了现金控制方面的努力，以及受库存改善驱动而降低的工作成本。综合自由现金流为35.11亿欧元百万（2020年：-73.62亿欧元）。

　　截至2021年12月31日，总现金头寸为227亿欧元（2020年底：214亿欧元），合并净现金头寸为76亿欧元（2020年底：43亿欧元）。公司的流动资金头寸依然强劲，2021年底达到287亿欧元。

　　董事会将向2022年度股东大会提议2021年每股派息1.50欧元。派息日期为2022年4月21日。

　　展望

　　空中客车预计世界经济、航空运输、公司内部运营以及其交付产品和服务的能力不受进一步干扰，这是制定公司2022年指导方针的基础。

　　2022年公司指导方针是基于并购前制定的。

　　据此，空中客车预计在2022年实现：

　　·交付720架民用飞机；

　　·调整后息税前利润为55亿欧元；

　　·并购及客户融资前的自由现金流为35亿欧元。