亚洲首个，今日首航！

     7月17日上午9点07分，从深圳宝安机场起飞的顺丰航空全货机平稳降落在鄂州花湖机场西跑道。鄂州花湖机场这座亚洲第一、世界第四的专业货运枢纽机场迎来了它第一班进港的货航飞机。

视频来源：长江日报

首次联动！来自天河机场的货机降落鄂州花湖机场

9点28分，时隔21分钟，从武汉天河机场起飞的另一架顺丰航空全货机平稳降落在鄂州花湖机场西跑道，这是天河机场和花湖机场的首次联动。

首个客运航班飞北京

7月17日上午9点50分，从北京大兴机场飞来的南航客运航班CZ5679降落在花湖机场，这也是花湖机场迎来的首架客运航班。

视频来源：湖北日报

南航将于今天起，开通鄂州至北京大兴的客运航线。据介绍，鄂州花湖机场首飞当日由南航B738机型执飞，7月18日起，鄂州至北京的往返航班，每日一班。

鄂州花湖机场按照满足2025年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量245万吨的要求设计。机场运行保障等级为4E级，本期建设东、西两条远距平行跑道及滑行道系统，跑道长3600米、宽45米，跑道间距1900米，建设有近70万平方米的货运转运中心、1.5万平方米的航站楼、124个机位站坪。

航空客货双枢纽形成

鄂州花湖机场以货运为主，客运为辅，将陆续开通国际货运航线10条左右、国内航线50条左右，逐步成为国际一流航空货运枢纽，着力打造中国乃至亚太地区物流新高地。

据介绍，花湖机场是湖北贯彻落实国家重大战略和重大基础设施布局的标志性工程。花湖机场建成投用后，将形成武汉天河机场以客运为主、鄂州花湖机场以货运为主，引领中部、辐射全国、畅达世界的航空客货双枢纽。同时，充分对接光谷科技创新大走廊，促进武汉都市圈内武汉、鄂州、黄冈、黄石等地临空经济的发展，形成产业聚集区和新的经济增长极。

“少人机坪”从概念变成现实

在智能技术方面，花湖机场创新应用BIM、5G、无人驾驶等多项新技术，以科技赋能“智慧机场”建设。一方面，花湖机场以“智慧运营”为理念，引入空侧自动驾驶系统，开展以无人驾驶技术为基础的“少人机坪”建设，确保机场投运后在夜间高峰期的运行安全。另一方面，花湖机场运用“数字孪生”技术，将BIM信息技术深度应用到施工中，全力打造智能跑道、泊位引导、融合定位和模拟培训“四型机场”智慧建设。以智能跑道为例，全场跑道、滑行道、联络道、机坪共敷设5万多个传感点，跑道的每一块道面下都有一个传感点，能捕捉飞机滑行产生的振动波形，判定跑道的脱空、起鼓、错台等；同时也可以监控物体跑道入侵、记录运行轨迹等。

鄂州花湖机场建设时间线

2016年4月

民航局正式发文批复《湖北国际物流核心枢纽机场选址报告》

2017年10月

核心枢纽项目鄂州机场预可研报告通过专家评估

2017年12月

湖北省政府与顺丰集团签订《关于湖北国际物流核心枢纽项目合作协议》

2018年2月

国务院同意项目立项，机场定位为货运枢纽、客运支线。

2020年5月

机场主体工程正式开工建设

2021年1月7日

经鄂州市政府批准、国家民航局同意，鄂州新机场正式命名“鄂州花湖机场”，英文名称为“EZHOUHUAHUAIRPORT”。

2021年5月27日

民航局空管局批复鄂州花湖机场四字代码“ZHEC”

2021年8月11日

国际航协（IATA）批复三字码“EHU”。

2022年1月24日

完成校飞

2022年3月19日

完成试飞

2022年4月28日

通过第一批行业验收

2022年6月9日

通过第二批行业验收

2022年6月22日

完成使用许可审查。

2022年6月28日

民航中南局批准鄂州花湖机场使用许可证，鄂州花湖机场正式成为全国第251座民用运输机场。

2022年7月17日

正式开航投运

专家：有助于提升我国航空货运的竞争力

中国民航大学机场学院教授、综合交通研究所所长欧阳杰表示，鄂州花湖机场地处中国经济地理“大盘”中的“天元”位置，是体现交通先行所下的一个“先手棋”。它是新一轮国家区域发展战略的重要国家级交通基础设施，对长江中游城市群提升为国家区域发展战略起着助推器的作用。

民航资源网专家林智杰表示，我国航空货运的发展这几年一直受限，目前有仅有不到两百架的全货机，还不到美国fedex一家全货机的规模。鄂州机场的成功投运代表着顺丰对于构建我国中枢轮辐式货运航空网络的一次尝试。货运航空枢纽对标美国的孟菲斯，希望能够通过网络枢纽实现低成本高频率的隔夜达服务，这个对于提升我国航空货运的竞争力都是一次很重要的尝试。

中国民航大学航空经济研究所所长李晓津认为，鄂州机场带动中国、乃至亚洲航空货运业发展意义重大。在需求侧，随着中国经济、中国民航转段进阶，进出口货物中高时间价值型货物越来越多，例如上半年高时间价值的电工器材、集成电路、汽车机电等产品出口分别增长24.8%、16.4%、51.1%，低时间价值的纺织服装、塑料制品、鞋等劳动密集型产品出口只增长10.8%、14.9%、31.4%，这些商品很多需要航空货运，需求旺盛。在供给侧，疫情导致腹仓大量减少，中国、乃至亚洲尚没有专业货运机场。如此导致航空货运短期供给不足，长期看存在短缺。顺丰牵头建设鄂州机场，可以填补中国、乃至亚洲的此个空白。

鄂州机场带动鄂州、湖北乃至全国中部地区经济发展和社会进步。中国民航高质量发展研究中心（ADI）将鄂州与美国田纳西州孟菲斯市（孟菲斯货运机场所在地）进行对比测算：2021年鄂州GDP1162亿人民币，单位面积创造GDP为0.72亿元/平方公里，约为湖北省平均水平的3倍；2018年孟菲斯市GDP约800亿美元，单位面积创造GDP约为1亿美元/平方公里，约为所在田纳西州的35倍左右，且绝对水平与我国上海市水平相当。可见，鄂州有很大的提升空间。鄂州机场所在地区政府应与顺丰、民航部门等通力合作，合理配置客货资源、空间资源、人力资源和财务资源，与周边武汉、郑州、长沙等地竞合博弈，充分发挥民航、机场对区域经济发展的引擎作用，使鄂州机场成为湖北乃至中国中部地区发展的“新动力源”。