10月航司运营数据亮眼 多机构看好全年表现

　　11月15日晚上，中国国航、中国东航、南方航空、春秋航空、吉祥航空等多家上市航司披露今年10月份经营情况。

　　从航司的视角来看，10月主要客运航司在运力投入、旅客周转量等重点指标上集体同比回升。

　　从旅客恢复情况看， 五大上市航司总旅客量恢复至2019年的105%。其中中国国航、吉祥航空和春秋航空三家总体旅客运输量均已超过2019年同期水平。南航、东航均分别恢复至超9成水平。

　　此外10月份国际客运市场恢复水平不断提升。10月份五大航司国际航线旅客运输量297.8万人，整体恢复至2019年同期的58%。国际航线方面，春秋航空旅客较2019年恢复率最高，超过九成。其次为吉祥航空恢复到7成以上。　

　　从总体客座率来看，今年10月份春秋航空仍以90.2%领跑行业。除此之外，吉祥航空客座率超过80%。从增幅来看，5家航空公司客座率同比均上升超过11个百分点。其中，吉祥航空的同比上升幅度最大，上升了18个百分点。

　　客运运力投入（ASK）反映了航空公司的产能，是其可产生的最大经济效益。ASK值越高，说明航空公司拥有越多的航线与运力资源。旅客周转量（RPK）是衡量旅客运输量的重要综合性指标。从客运运力投入和旅客周转量的表现上看，10月五家航司均呈现持续向好趋势，部分已超过疫情前水平。其中南航及东航两家航司客运运力投入、旅客周转量恢复水平均在2019年同期9成水平以上，此外国航、春秋航空、吉祥航空三家运力均超过疫情前，分别投入运力较2019年同期分别增长11.3%、3.9%、17%，旅客周转量较2019年同期分别增长4.6%、4.2%、14.2%。

　　图：2023年10月五大上市航司运营数据 制图：民航资源网

　　华创证券研报指出，2023Q3起，我国航空业步入真正盈利大周期。三大航Q3均录得历史单季盈利前三；国航历史第三、南航历史第二、东航历史新高。2024年Q1春运旺季或更值得期待。

　　不过影响目前业绩发展最大影响因素依然是国际航线恢复进程慢于预期。自10月29日起，中国民航开始执行冬春航季航班计划。根据民航局提供的最新数据2023/2024年冬春航季，国际航线客运航班计划量约为2019/2020年冬春航季70.7%。

　　中航协通报预计，今年第四季度的旅客运输量将比2019年同期略有增长，国际客运市场受地缘政治、航权限制和部分境外机场保障资源不足等因素影响，仍面临诸多挑战。货运方面则有望从企业第四季度补库存应对旺季需求中受益，继续保持回暖趋势。