全球“停飞潮”要来了？

当地时间4月24日，欧盟航空安全局（EASA）发布公告称，鉴于美国、以色列与伊朗之间的军事冲突持续升级，民用航空面临高风险，决定将涵盖中东和波斯湾冲突区的飞行警告有效期延长至2026年5月1日。

　　公告明确建议欧盟航空运营商及经EASA授权的第三国运营商，停止在受影响空域所有高度的飞行活动，并密切跟踪官方指南。

　　霍尔木兹海峡“被锁”，航油供应告急

　　中东战火的外溢效应正在全球航空业蔓延。霍尔木兹海峡通行受阻，导致航空燃油价格飙升、供应日趋紧张。据新华社援引航空分析公司睿思誉的数据，5月全球航空运力预计下降3%，全球规模最大的20家航空公司中至少19家已宣布削减5月份的航班。

　　国际能源署署长法提赫·比罗尔4月16日警告称，欧洲的航油储备“可能只剩约6周”。国际机场理事会欧洲分部也表示，若霍尔木兹海峡在4月底前无法恢复正常通航，欧洲机场将面临航空燃油“系统性短缺”风险。

　　专家：若局势持续，全球或现大面积“停飞潮”

　　中国民航大学航空经济与发展研究所所长李晓津对中新社国是直通车分析称，当前航油价格飙升，多国储备紧张，部分地区已出现航班大面积取消。若局势未能改善，全球大面积“停飞潮”可能发生。

　　中国国际经济交流中心美欧研究部副部长张茉楠判断，如果战争持续，“停飞潮”出现的可能性非常大。她表示，航空公司将被迫选择性停飞，优先保障高利润的长途航线，而支线和短途航线可能大面积关停，这将给全球航空业带来中长期冲击，并通过物流供应链影响全球经济复苏。

　　美国航商业绩承压：提价、减班仍难抵亏损

　　中东冲突已明显拖累美国多家上市航空公司的财报表现。航油价格飙升迫使航司上调机票价格、行李托运费和选座费，并削减航班，但业绩前景依然严峻。

　　美国航空4月23日财报显示，预计因航油涨价将额外增加支出逾40亿美元，今年一季度净亏损达3.82亿美元。调整后每股盈利区间下调至亏损0.4美元至盈利1.1美元，远低于冲突前预测的1.7至2.7美元。

　　西南航空年初预计每股盈利4美元，如今已下调运力增长预期，并暂停部分航线。

　　美联航将今年每股盈利预期从12至14美元区间下调至7至11美元。首席执行官斯考特·柯比表示，若要完全抵消航油涨价影响，机票价格需上浮15%至20%，但这将打击市场需求。

　　达美航空称，若航油成本未明显改善，将不得不减少运力。

　　阿拉斯加航空集团预计航油涨价将带来6亿美元额外成本，今年第二季度或将出现每股约1美元的亏损。

　　据国际航空运输协会（IATA）监测数据，在截至4月17日的一周内，北美地区航空煤油均价为每桶167.33美元，环比虽下降7.6%，同比涨幅仍高达82.6%。