欧洲多个机场燃油紧张

　据外媒报道，欧洲多个航空枢纽近期出现航空燃油供应紧张。德国法兰克福机场和瑞士苏黎世机场已分别采取预防性措施，包括要求航司在起飞机场额外加注燃油，以及动用国家法定航空燃油储备。

　　法兰克福：汉莎要求额外携油

　　路透社援引德国《图片报》报道称，汉莎航空已要求执飞部分法兰克福航线的机组在出发机场额外加注航空燃油，以减少在法兰克福机场的加油需求。

　　据报道，该措施最初主要针对短途航班，目前已扩大至部分远程航班。

　　供应紧张与莱茵河水位持续偏低有关，低水位导致驳船运力受限；同时，一条向法兰克福机场供油的管道正在例行维护，输送能力下降。

　　汉莎航空表示，此举属于预防性措施，目的是确保航班正常运行；汉莎预计不会因燃油供应紧张而取消航班。

　　法兰克福机场运营商Fraport也表示，机场另有替代供应渠道，储油设施可满足约10天需求，机场运行能力未受影响。

　　苏黎世：瑞士动用法定储备

　　瑞士联邦政府10月15日宣布，由于来自德国等地的国际铁路货运出现中断和严重延误，苏黎世机场面临航空燃油短缺风险，已批准在10月15日至11月1日期间动用最多3万立方米（约3000万升）航空燃油储备。

　　瑞士政府称，这一数量约占当前法定航空燃油储备的6.5%。 报道称，莱茵河低水位使部分货运转向本已紧张的铁路网络，导致燃油交付出现延误或取消；若不采取额外措施，苏黎世机场现有库存不足以弥补缺口。

　　未出现大规模断供

　　尽管法兰克福和苏黎世出现供应紧张，但目前没有报道显示欧洲主要枢纽机场因燃油短缺而关闭或出现大规模航班取消。

　　航空分析机构Cirium此前的分析称，自美伊冲突以来，尚无任何大型枢纽机场因燃油短缺而“无油可用”；受影响更明显的是布林迪西、佩斯卡拉等中小机场。

　　Cirium同时指出，欧洲自3月以来航空燃油进口量较战前平均水平低约34%，缺口约每天20.3万桶；欧洲炼厂在9月至10月进入计划性检修，若中东局势持续影响供应，欧洲航空燃油供应可能面临进一步压力。