外航一周空中运行事件综述（4.27-5.3）

4月27日

　　俄罗斯Nordstar航空公司注册号VQ-BDZ的B737-800飞机（机龄17.1年），执行从从诺里尔斯克到克拉斯诺亚尔斯克的Y7248航班，航路运行阶段机组收到一个液压故障指示。机组在克拉斯诺亚尔斯克机场申请紧急求援服务待命，所幸飞机安全着陆，6名机组人员和56名旅客安全。

　　美联航注册号N26232的737-80飞机（机龄16年），执行从关岛到香港的UA-179航班，飞机从关岛机场06右跑道起飞后，在12000英尺高度紧急报告一个起落架有问题。随即返航关岛机场。飞机共飞行50分钟。

　　荷兰皇家航空注册号PH-BGR的737-700（机龄3.7年），执行从阿姆斯特丹到爱丁堡的KL-1277?航班，在靠近诺维奇东北部60海里，高度40000英尺时，机组报告一台发动机熄火，随即飞机下降并返回阿姆斯特丹。从飞机离开40000英尺高空到落地共用时50分钟。荷兰皇家航航空公司证实了一台发动机故障。

　　加拿大因纽特航空注册号C-FAIV的冲-8（Dash 8）（机龄24.6年），执行从加拿大拉格兰德到霍普辛普森港的3H-860航班。飞机运输货物未载客。飞机在25000英尺时乘务员发现客舱第二排座椅附近有燃烧气味。机组成员立即戴上氧气面罩，立即向ATC申请备降至Umiujaq机场。乘务员发现烟雾来自于客舱行李柜上的照明灯，随后关闭客舱灯光，并使用灭火器灭火。飞机随后安全落地。经过调查，霓虹灯管的塑料连接器被确定为气味和烟雾的来源。

　　瑞安航空公司注册号EI-EMM的737-800（机龄5年），执行从伦敦斯坦斯特德到西班牙马拉加的FR-8162航班。飞机在马拉加上空机组报告刹车系统有问题请求落地后紧急服务。但随后飞机在马拉加31号跑道正常速度着陆。经过调查，瑞安航空首席飞行员认为这架飞机襟翼有问题，需要减少襟翼设置且高于正常速度着陆。雷达数据显示飞机以131节速度通过最低安全高度，落地时速度在120节。

　　4月28日

　　英国东方航空注册号G-CIEC的萨博2000（机龄19年），执行从阿伯丁到设得兰群岛的T3-515航班，刚刚到达巡航高度27000英尺时，机组收到APU整流罩打开的指示。机组返航阿伯丁机场。一小时后飞机再次起飞。

　　费利克斯航空（费利克斯航空）注册号7O-FAA的CRJ702ER，在也门萨那国际机场被大火烧毁。当日沙特对也门的军事行动空袭了该机场，致使飞机被击中。

　　4月29日

　　伊朗塔班航空（Taban Air）注册号YA-CAV的A310-300（机龄26.2年），执行从德黑兰（伊朗）到纳杰夫（伊拉克）的HH-6537航班。起飞后不久因发动机（CF6）振动机组决定返航德黑兰。飞机安全降落。

　　美联航注册号N17105的757-200（机龄20.8年），执行从纽瓦克到阿姆斯特丹的UA-70航班。飞机从05左跑道起飞时，排队等候起飞的下一架飞机看到左主轮有烟雾和火花冒出。塔台也报告有火焰从发动机或起落架冒出。机组立刻中断起飞，飞机冲出跑道停在滑行道附近。机场启动应急服务，乘客们在滑行道上下飞机。美联航发布消息指出消防员并未发现着火，美联航对飞机做进一步检查。

　　4月30日

　　大韩航空注册号HL8209的777-300（机龄5年），执行从达拉斯到首尔的KE-32航班。飞机从达拉斯18左跑道就起飞后不久，在8000英尺高度时机组报告客舱门指示为开。飞机随后在机场上空等待消耗燃油至小于最大着陆重量后着陆，全程用时约2小时。5小时后飞机再次起飞。到达首尔延误了约7小时。

　　5月1日

　　洛根航空公司（Loganair）注册号G-LGNG的萨博340B，执行从设得兰群岛到爱丁堡的BE-6992航班。飞机飞行至高度16000英尺，阿伯丁以北约60海里时，机组人员报告由于燃油告警指示他们关闭了一台发动机（CT7发动机），并决定备降到阿伯丁，飞机安全降落在阿伯丁。航空公司随后发表声明，警告灯亮提示机组关闭发动机，机组随即决定备降以确保安全。

　　夏威夷航空注册号N583HA的767-300（机龄23.2年），执行从夏威夷卡胡鲁伊到奥克兰的HA-24航班。机组在起飞后约8000英尺高度报告驾驶舱有烟雾需要返航，机组阅读检查单后认为不需要着陆前消耗额外的燃油。飞机随即返航并申请落地后紧急服务，塔台随即控制其它起落航班。飞机随后在02号跑道落地，飞机在停机坪紧急疏散。两名旅客受轻伤送往医院。驾驶舱烟雾的来源正在进一步调查中。

　　5月2日

　　维珍航空注册号G-VXLG的747-400（机龄16.6年），执行从曼彻斯特飞往奥兰多的VS-75航班。飞机在都柏林西北60海里32000英尺高度时，机组报告驾驶舱内有燃烧的味道，机组向ATC申请返航曼彻斯特。飞机随即下降到19000英尺并在曼彻斯特05号左跑道落地。落地后3小时飞机再次起飞。航空公司尚未披露调查结果。

　　委内瑞拉圣巴巴拉航空公司（SBA Santa Barbara Airlines）注册号YV485T的MD-83（机龄27.1年），执行从加拉加斯到巴基西梅托的R7-711航班。飞机落地巴基西梅托09号跑道后，外侧左主轮漏气。飞机停在跑道下客，旅客被摆渡车送往候机楼。

　　外国媒体提供的机场航行通告及天气

　　A0561/15 - CTN OPS TKOF/LDG/TAX DUE PRESENCE 2 HOLES LOCATED AT 500M AND 700M OF THR 09 WITH FLW CHARACTERISTICS: 52CM LEN X 32CM WID，48CM LEN X 26CM WID. 23 APR 16:01 2015 UNTIL 23 OCT 16:30 2015. CREATED: 23 APR 16:03 2015

　　SVBM 021300Z 11007KT 9999 FEW016 25/18 Q1016

　　SVBM 021200Z 09005KT 9999 BR FEW016 23/18 Q1016

　　航行通告表明，机场在4月26日发布航行通告，在09号跑道入口500米和700米处有2个坑（长52cm宽32cm；长48cm宽26cm），需要起落及滑行机组注意。此次事件时间在国际协调时12:50，天气良好，风速不大。初步分析不排除是跑道上的坑造成飞机轮胎受伤。

　　5月3日

　　阿拉斯加航空注册号N767AS的737-400（机龄22.7年），执行从阿拉斯加朱诺到西雅图的AS-76航班。飞机在加拿大温哥华西北部60海里约33000英尺高度时，机组报告飞机电气系统故障。飞机备降温哥华机场26左跑道。航空公司随后报告是机上电气系统出现问题。航班延误五小时后换飞机执行。

　　新西兰尼尔森航空（Air Nelson）注册号ZK-NEP的Dash 8-300（机龄8.6年），执行从奥克兰到陶朗加的NZ-8207航班。飞机在陶朗加机场进近过程中报告，起落架系统有不安全的指示，请求落地后应急服务。所幸飞机随后安全着陆。后续航班取消。