公务机，将不再是小众狂欢

　　图：ABACE 2015全景图　　摄影：李四军

　　这几天，上海虹桥国际机场公务机基地煞是热闹。来自美国、法国、加拿大、英国等国家的几十架参展飞机停靠在此，迎接亚洲商务航空大会及展览会（ABACE）。参会的中企君，耳听六路眼观八方，打探出中国公务机市场的几个最新风向，并目睹影星成龙在航展上的风采，而且中企君意外获知他此行的一个“秘密”。

　　风向一：公务机祛魅　消费步入理性时代

　　与往年的奢华风不同，此次参展的中小型飞机达到30%，比去年翻了一倍，越来越多的参展商开打“实用牌”。

　　美国国家公务航空协会总裁兼首席执行官艾德.博伦在接受《中国企业家》采访时表示，中国人正在从过去购买大型飞机转向更实用的中小机型，中国公务机市场开始呈现出“从大到小”的趋势。

　　这一点也得到达索猎鹰公司总裁兼首席执行官候颂咏的认同，他欣喜的告诉记者，虽然中国对猎鹰7X需求仍然十分强劲，但对两款短程机型——新型猎鹰2000S和猎鹰2000LXS亦抱有浓厚兴趣，这表明中国市场日趋成熟。

　　另一变化是，市场上开始出现“二手机”。辉莱航空技术有限公司副总裁方凯睿认为，由于飞机保质期很长，改造后的二手公务机的体验跟新飞机差不多，但是价格差不多却便宜一半，他发现购买二手机客户比过去增多。辉莱航空通过与国外飞机制造商合作，将二手飞机改造成公务机再转售给国内买家。

　　“公务机不等同于奢侈品，它是让飞行更高效、更便捷的工具。其实，它倡导的是一种生活方式。”中国公务航空集团董事局主席廖学锋说，人们对公务机固有的奢华认识是困扰这个行业发展的一个很大障碍。

　　在此次展会上，公务机“去奢化”理念被频频呼吁，像金鹿航空等企业直接打出高端生活方式服务商的口号。然而，中国公务机市场距离成熟仍需很长时间。候颂咏的预期是“10年”。

　　风向二：公务机市场爆发期还在后面

　　这两年受反腐风暴影响，央企订单大幅减少，冲击到不少做公务机生意的企业。不过，一位不愿具名的参展商坦言，为避风头很多人选择境外购买、托管，国内飞，实际上购机量并没有减少。

　　即便如此，过去一年国内公务机市场仍呈现出较快发展态势。通航资源网发布的《2015中国内地公务机报告》显示，截至2015年3月底，中国内地拥有的公务机数量共计252架，同比增长11%。公务机运营企业共计47个，其中北京、广东和上海位列前三。但报告也指出，我国近一半省份公务机市场存在空白。

　　多位参展商表示，随着有钱人越来越多，人们对高品质、高效率的出行追求更强，公务机市场势不可挡。事实上，公务航空已成为经济新常态下的通航投资热点。上述匿名参展商觉得，公务机的消费群体也变得更加健康——过去很多私企老板为了巴结官员选择包机，现在他们发现自己真正有这个需求。

　　政策层面也释放出利好消息。民航局副局长王志清在开幕致辞中提出，“一带一路”战略、自贸区建设等都将为公务机发展带来大好机遇，民航局将通过推进通用航空法规体系建设、同步简政放权、放开低空飞行等系列措施完善通航发展环境。

　　风向三：开放低空飞行　地面是主要问题

　　“我们将逐步开放1000米以下的空域，先在一些城市的某个局部区域试点，取得经验之后再推向全国。”面对记者“围攻”，民航局副局长王志清直言“希望大家多关心地面”，通用航空是一个系统工程，只有空域管理和地面基础设施保障都到位，才能畅行无阻。

　　他所说的基础设施问题正是制约我国公务机市场的瓶颈，比如停机位紧张，专用公务机航站楼或机场缺乏，专业技术及管理人员短缺等等。这些问题导致的直接后果是，公务机的便利性远达不到预期。

　　显然，无论开放低空飞行，还是完善地面基础设施，都需要一个长期复杂的过程。

　　制约中国公务机市场进一步释放的另一大掣肘是“税收”。据统计，中国公务机的税率高达22.5%。达索等多位公务机制造厂商在受访时呼吁，希望中国政府的税收能更低一点。

　　风向四：产业链正在全面激活

　　围绕公务航空领域的各种相关企业纷纷亮相展会。北京贝亦德技术开发有限公司是为公务机提供专用无托杆电动飞机牵引车。负责人丁雪刚告诉记者，公务机市场的到来给他们带来很多机会，但实际落地时仍然存在很多障碍，比如牌照获取。

　　厦门太古飞机工程有限公司，除了提供飞机维修服务，还为私人飞机提供设计整装方案。他们展出的中国五行风设计模型吸引很多目光。像这样做公务机室内设计生意的企业不在少数。来自美国的Rockwell Collins公司则推出一项公务机上网的装置，通过ipad就可以自动控制照明和无线上网。打造宽敞舒适的乘机环境是公务机区别于客机的地方，有公司甚至打出“空中办公室”的概念。

　　还有为公务机提供对接机场服务的公司、公务机融资方面的公司，等等。随着公务航空领域的快速发展，产业链上下游也将迎来活跃期。

　　花絮：

　　4月13日，ABACE前一天，香港影星成龙现身航展，并登上巴西航空Legacy500，引起现场骚动。

　　其实，早在2012年，成龙就携带其价值2亿元人民币的私人飞机来上海。此次来沪让人猜测他是否有意再度购机。

　　据悉，在去年亚洲公务机展上，巴航工业确认成龙继莱格塞650之后，再次选择莱格赛500中型公务机作为其开展中国、亚洲乃至全球慈善事业的最新座驾。成龙将于今年接收其新莱格赛500飞机。当然，成龙此行的另一目的是拍片。

　　或许，成龙此行还在为其新公司寻找生意的打算。记者在展会上邂逅的耀莱航空技术有限公司负责人，从其处得知成龙是该公司第二大股东。耀莱航空提供公务机包机服务的同时，很大一块业务是销售改装后的二手公务机。该负责人介绍，目前他们与一家叫Flying Colours Corp.的公司合作，后者为其完成二手公务机的改造工作，随后耀莱航空将改造后的二手机销售给国内买家。Flying Colours Corp.也是庞巴迪授权改装的维修中心。