为什么是马航的飞机被击落？
今天不谈天上的飞机，谈地上的飞机：
昨天（17日）马来西亚航空又损失一架777。
看起来这确实是一句冷冰冰的句子，但再热情的句子也无法唤回逝去的生命——继今年3月8日 MH370失联下落成谜之后，7月17日，马航MH17被乌克兰叛军击落。机上280名乘客与15名机组成员无一幸免。
其中包括80名儿童。
【上图】乌克兰小朋友献花悼念MH17死难者，从画面上看她似乎还不怎么明白发生了什么。她的父亲也许在告诉她，有80名她从未见过的小伙伴永远失去了见到的可能性。
而就在前天的范堡罗航展上，Skytrax公布的最球最佳航空公司里，马航排在第18名。
【上图】马来西亚航空排第18名，我大忽悠航空排名19
而且Skytrax还给马航发了另外一个大奖：五星级航空公司。
传说中的五星级航空在地球上只有七家，几乎全部都在东部亚洲，除了卡塔尔在中东：
【Skytrax五星级航空公司】
韩亚航空
全日空
国泰航空
海南航空
卡塔尔航空
新加坡航空
马来西亚航空
这些国家的共同特点：要面子；不差钱。
Skytrax是否科学，这个改天再论，这里就不多扯了。
还是回到MH17，先看一张当天事发过程的图片：
上面这张信息图大致告诉我们：
1、MH17当地时间下午12:15飞离阿姆斯特丹前往吉隆坡，机上有280名乘客和15名机组人员
2、这架波音777-200ER飞越德国和波兰进入乌克兰境内
3、机组被认为是知晓该区域是国际航空组织认定的禁飞区
4、然后MH17在33000英尺高空被地对空导弹打了下来
5、Buk 9K37，前苏联80年代的硬货，老是老点，但是可以射到72000英尺高
再看一张7月14号的航线图片：
【上图】密密麻麻的小金鱼般的飞机，在乌克兰东部几乎全是擦着边界线在飞。
下边这是当天MH17的航线图：
再看一下MH17之前在14日的航线图：
从上面两张图可以看到，17日MH17明显往北进入了战争地区。
至于原因，有说是南边有雷暴天气，也有说机长导航失误，也有说是抄近道省燃料……这里不做猜测和结论，只提问题——
为什么是马航的飞机被打了下来？
因为同一时间旁边15英里内还有另外两架航班——新加坡航空351航班（波音777）、印度航空113航班（波音787）：
谁知道呢？
按照本仁波切的阴谋论，一定是战斗民族的情报人员误导亲俄罗斯的乌克兰叛军：
“来，兄弟，上面，33000英尺，有一架军用飞机，来一发？”
“好的，老大，来一发就来一发……”
于是就来了一发，这样才能解释为什么现场叛军会反复查看有没有武装人员，结果自然没有。叛军被大哥忽悠了，也只能咬牙否认，说俺们的导弹最多只能打到4000米高。
还有一个版本是说乌克兰政府才是真凶……国家都分裂了，他们还有啥事干不出来，何况隔壁还有一位喜欢打别国民航飞机的老大哥。
在7月8日，在一架军用运输机被叛军击落之后，乌克兰国家航空局宣布关闭其民用飞机领空，同时警告商用飞机限制使用乌克兰领空。正如上面那张“金鱼图”所示，很多航空公司都绕道，完全避开乌克兰东部地区，但也有一些航班为节约成本依然从32000英尺之上的“安全区”通过。
从规定看，乌克兰政府限制了0-32000英尺高的领空，而MH17被打下来之前飞行高度是33000，显然航空公司是知道这个高度的。或者也认为这个高度是安全的。
本周一，也就是7月14日，欧洲航空安全组织发了飞行员通告，强烈建议航班避开战区空域。
但根据今天的报道，国际航空组织称MH17当时并没有在限制区里飞行，确实，如果是33000英尺，还真就不在32000以下的限制内。
但在坠机事件之后，乌克兰宣布关闭第聂伯洛夫斯克飞行情报区，所有该区域航路关闭，不接受任何飞行请求，何时开放未定。
【上图】聂伯洛夫斯克飞行情报区被关闭
这意味着与之相关的航班都要更改线路，恐怕得忙得鸡飞狗跳了。
1997年7月17，这架777首航，2014年7月17日，MH17正好飞满17年。
决定打下它的那个人难道是个数据控？
马航真的有点冤。虽然今年马年，却是流年不利，整个2014刚过一半，它就发生了五起事故。尤其3月8日MH370失联和这次MH17坠机，更是给马航蒙上一层阴影，有人直接在喊“马航离破产还有多远……”
不管是否专业人士，其实不必纠结那里是不是禁飞区这种事。叛军可以说自己从未说过这里不是禁飞区，叛军的导弹不差也不会管那1000英尺的差距。
记住，这里的地面是战区。迟早会波及天上，马航17很有可能就是一个被随机的祭品，现在全世界都在看普京大帝如何进入这片战区……
【上图】一个小女孩在悼念MH17死难者