[民航新闻]从航展看变化

     时光荏苒，从1996年第一届珠海航展开办至今已经过去了16个年头。在这16年里，珠海航展共举办了9届，相比第一届，第九届可谓变化巨大。

　　首先是交通的变化。第一届航展举办时，由于交通不畅，有的观众早晨从珠海市区乘车出发，到下午航展闭幕时还堵在路上。离开珠海时，在飞机起飞不久后眺望珠海，车流从市区连到了机场。16年后的今天，由于道路畅通，观众从市区开车1个小时便能去观展。

　　再说喝水、吃饭方面。航展期间，珠海的天气闷热，观众需要大量饮水。第一届航展时，瓶装矿泉水既少又贵，周边居民趁机抬高价格。据说，不少人还发了一笔“横财”。盒饭也是如此，价格高且供应少。到了这届航展，展区内设立了餐厅，观众可以坐在餐厅里慢慢享用美食。即使用餐高峰过后，餐厅依然有饭菜供应，大大方便了观众。

　　在第一届航展时，每天闭馆后，展区场地脏乱不堪，就像一个大垃圾场。如今，状况大为改善，展区清洁有序。这既得益于观众整体素质的提高，也得益于大量保洁人员不停歇地辛勤工作。

　　每届航展基本上是前几天为专业日，之后向公众开放。在1996年航展专业日的第一天，当地居民大量涌入，甚至还出现了衣衫不整者。可见，航展组织的管理水平相比今天，有很大差距。而今，不仅参观的秩序井然，观众的整体素质和专业知识明显大大提高。

　　当然，第九届航展和第一届相比，最大的变化反映在我国制造的航空器上。由歼7战机组成的空军八一飞行表演大队，上届已经换装为歼10战机。歼7战机无法实现的机动动作，歼10可轻而易举完成。尤其是密集编队飞行，几乎翅膀挨着翅膀，视觉冲击力非常强。

　　此外，在这届航展上，歼轰7已经衍生成歼轰7A，新的专用武装直升机――武直10、武直19――今年一并亮相。大量无人机的登场，更是预示了未来的空战模式。中国和巴基斯坦共同投资研制的枭龙战机已经连续参加两届航展的飞行表演。引人关注的是，我国第四代隐形战机的模型开始陈列在展馆。虽是模型，但展示出了强大的能力。歼20、歼31开始试飞。世界上可以同时研制两型隐形战机的国家，目前只有美国和中国。

　　在民用飞机方面，C919的研制进展顺利，ARJ21通过适航指日可待，运7已经发展成新舟600、新舟700，运8也衍生成运8-F400。

　　十几年的时间，对于航空制造业而言并不长。而从航展的巨大变化上，足以看到我国航空制造业的巨大进步。同时，单从航展的组织管理水平的进步上看，不到20年的时间，中国的社会文明已向前迈进了一大步。