[民航新闻]飞机餐是怎样准备的？

    　飞机餐是怎么准备的？看过一个国际航班的航前准备，现在就来看看餐食和饮料是怎样送到各位面前的……

　　以一个国际航班为例：在起飞前的准备会上，高级客舱总监（在空乘人员当中也会通俗地称为“大头”）除了循例要对全体进行一轮安全和急救的问题问答，还要对此次航班做具体介绍，包括机型、飞行时长、高度、乘客数量、母婴、孩童数量、特殊餐等。

　　最后是分配工作位置：每次飞行前，每一位机组人员都会分配到一个特定的工作方位，每个工作方位都会有特定的座位，还有各自负责的服务乘客的区域与安全检查范围。

　　举个例子：如果你的工作方位是L5，这就是说你的座位在机舱左侧第五个门旁，要负责从30―43排左侧五个座位共70个位置的安全检查，相应地，也要负责这一区间的呼叫铃检查与餐饮服务。具体到这个航班的波音777-300ER，满载载客量为335名乘客，而我们共有16名空乘，这16人的工作范围就要覆盖整个机舱。

   这次，我的位置是经济舱厨房作业员。

　　在许多空乘看来，厨房作业员是工作最重、工时最长也非常关键的位置。为什么？因为旅客对一家航空公司的餐饮服务的最直接感受，很大程度就取决于厨房作业员的工作做得怎么样。

　　接下来讲讲我怎么完成这个航班的这份工作。

飞前准备

　　起飞前四十五分钟，机组进入机舱。我先放好自己的行李箱，拿出工具，开始进行厨房的安全检查。

　　第一件事，便是用切割刀切掉厨房上方所有铁置物箱的塑料封锁。这些铁置物箱里分别存放着塑料杯，咖啡茶袋等飞行必备品。厨房左右上方各有十四个铁置物箱。分别置成两排，前后各七个。当我需要切割后一排的塑料封锁时，我要把近二十斤的铁箱从上方搬下来，切割封锁后再把铁箱放回原位。

　　这是体力活。有一次，有一个置物箱装满了水，将近四十斤，于是我请一位高大壮硕的男同事帮我一起抬，他却说，“亲爱的，我因为搬这些玩意儿脊柱受伤，现在还带着护腰，你还是自己来吧。”我只好自己搬了下来。

　　然后，公司餐饮部人员会派人和厨房作业员核对确认餐食。这时，我会将六个微波炉、八辆餐车一一打开清点确认，再拿起对讲机向乘务长（俗称“小头”）汇报餐食接收情况。

　　这时，其他同事的安全检查也已基本完成，旅客开始登机。我拉上厨房的窗帘，开始整理餐车。每辆餐车可以容纳14排共42个餐盘，我要把四辆餐车的前两排餐盘移除，腾出空间用来放置软性饮料和面包……不过，即使就在我忙得焦头烂额之时，如果有乘客钻进厨房对我说，“帮我准备一杯热茶好吗？”我还是要面带微笑先停下手头的工作，为他备好一杯热茶。

　　整理完餐车就要准备CartTops，也就是乘客们看到的餐车上用来放水、冰块盒和果汁的装置抽屉。我从置物箱里抽出四个铁质抽屉。每个抽屉分别放两瓶水、两盒饮料、塑料杯、冰块盒等等。准备完毕后，我再将这四个总共近一百斤的CartTops全部放入餐车内等待起飞后使用。

　　最后，我将咖啡包放进咖啡机里，将茶袋放进茶壶，又将八个壶放入置物箱。这时，乘客登机也基本结束了。我赶紧清理好厨房，在座位上坐好，等待飞机起飞。

   在长达九个小时的飞行时间里，我们计划提供两轮服务，第一轮是起飞后的两个半小时的热点心服务，第二轮是降落前三个小时的午餐服务。

　　飞机起飞后，所有空乘人员都要换好衣服鞋子，开始各自负责的工作。至于负责厨房的我，就要将所有的微波炉设置好时间与加热方式，开始热餐。

　　二十分钟后，加热完毕，“小头”会安排一位空乘与我合作。我们各分配到两辆餐车，在不到十五分钟内，从微波炉抽出48个铁架，把144份餐盒放入餐车内，再将铁架放回微波炉内。

    待一定数量的餐盒已经加热完毕并放进餐车，微波炉腾出了足够的空间，我们还要将10袋面包全部放入微波炉进行加热。

　　这时，一旁还有一位同事先准备好四壶咖啡与四壶茶，其他四位同事就会在机舱内向乘客发放餐前使用的热毛巾。然后，我们一一推出四辆餐车，开始向旅客提供餐饮服务。

     每到一位旅客面前，我都会铺好餐纸，俯身将餐盘从餐车取出，夹出面包放在餐盒上，再为乘客准备茶、咖啡等饮料。发完餐后，所有餐车陆续回到厨房，卸下CartTops，我们又要准备回到机舱一一收餐。

　　如果遇到需要特殊餐或特制酒水的旅客，准备时间还要更多一些。曾有一位阿拉伯男旅客在发饮料时对我说，“我现在只想喝威士忌加可乐！”这时，我就必须停下餐车，回到厨房，按他的要求另外为他准备一份饮料。

清点工作

　　第一轮服务过后，大家合力把四辆餐车放回厨房，这时我们终于可以坐下来吃饭休息一下。

　　不过，即使到了吃饭时间，我却还是忍不住先做移交清点的工作：从手提包