[民航新闻]海航集团董事局主席陈峰：经济低迷期的布局“走出去”

　　在接受《第一财经日报》记者采访时，海航集团董事局主席陈峰说，目前公司已经适当放缓了收购兼并的脚步，重点进行内部资源和板块的整合，不过，公司仍将继续实施“走出去”的战略，关注的主要围绕目前公司的核心产业现代服务业。

　　《第一财经日报》：对2013年的全球和国内经济，以及航空市场怎么看？

　　陈峰：全球经济应该不会有太大的好转，但也不会有更深的衰退，而中国经济可能会进行结构性的调整，转变发展方式是我们的一个主要目的，加上城乡改造拉动消费来推动现代服务业的转型，在这些方面会有较大的发展。

　　因此，海航的发展也还是会主要围绕现代服务业运作，围绕我们这几年内部整合中确立的核心产业来发展。我们的核心产业中，航空、旅游、商业等都是未来消费的热点。

　　对于航空市场， 预计国内的航空市场仍会保持适当的发展速度，不过增长速度会有所放缓，主要原因是此前的基数大，以及高铁的影响逐渐深入。鉴于国际航空市场的不确定性仍很大，我们的扩张步伐也在考虑适当放缓。

　　日报：收购兼并是快速扩张的有效途径，但目前全球经济不景气， 国内经济的增速也在放缓， 海航集团一直在快速扩张，如何尽量避免风险?

　　陈峰：过去我们兼并收购的步伐是很快，不过现在也在适当放缓脚步，进行内部资源和板块的整合，前两年我们是在高速发展过程中，现在全球经济持续萧条的背景下，就需要我们整合我们的核心产业，提升核心产业的竞争能力。

　　比如从2011年开始，海航集团就在进行集团内部的整合工作，对此前收购的项目进行重新梳理，不属于战略产业的依据近几年的盈亏状况做出“关停并转”的不同处理。虽然目前内部整合工作还没有完全完成，但是已经取得了明显的成效，比如我们的产业板块已经从八个缩减到了五个（航空、实业、资本、旅业和物流），同时关停了300多家企业，能够合并成为事业部做精做强的都进行了合并。

　　总而言之，海航在2012年实际就是持续进行提升自己，不断使自己做精做强的过程，这项工作在2013年还将持续。尽管我们的优化提升工作取得了明显效果，但是距离我们打造 “世界卓越企业”的标准还有很多工作要做。所以我们想借助目前经济发展的状况，用自己调整自身的能力增加发展的后劲。

　　日报：最近几年，除了国内并购，海航在海外的收购项目也开始越来越多，公司是如何考虑的？海外收购主要会聚焦哪些领域？

　　陈峰：2008年全球金融危机爆发以来，海外股市大幅度缩水，资产价格大幅下降，一些国家降低了外资进入的门槛，有的公司低价出让资产或控股权，因此海航加快了“走出去”的布局，在航空、租赁、物流、旅游、实业等领域完成了多项重要并购。 国际化是海航集团成长为世界级卓越企业的必由之路，而收购兼并仍将是未来发展的一个重要模式。

　　比如继2011年投资2700 万美元收购土耳其ACT 货运航空公司，以10.5亿美元收购GE SeaCo（通用海洋）100%股权后，在刚刚过去的2012年，尽管全球的航空业仍处于低迷状态，但我们仍进行了两项国际投资。一是联手中非基金组建加纳AWA航空，二是完成了对法国蓝鹰航空（AIGLE AZUR）48%股权的收购，成为仅次于法国Go Fast集团的蓝鹰航空第二大股东，这也是国内航空公司首次投资欧洲航空公司。

　　组建加纳AWA航空，主要是因为像非洲等新兴市场，航空需求潜力会很大，目前海南航空就是中俄市场上运营航线数量最多的承运人，也是中方唯一运营非洲航线的承运人。而通过投资法国的航空企业，也可以借此申请作为中国企业较难获得的国际航权，并可以与国内航线市场更好的衔接。

　　未来公司还将继续实施“走出去”的战略。目前，境外总资产占集团总资产的21%；境外收入占集团总收入的11%。计划在未来5~10 年内，公司资产的30~40% 在海外，收入占集团比重的30~40%。

　　日报：相比于国内其他航空公司， 海航“走出去”的步伐更快些，主要原因是什么？

　　陈峰：中国是世界第二航空大国，但还不是航空强国，中国“走出去”，必然航空也要“走出去”，而为什么海航能较先一步“走出去”， 我想一是有国家的支持，中国民航愿意支持海航这样体制灵活的企业完成这种使命，更加符合市场化的机制，并且决策快。

　　二是海航的驾驭能力和整合能力比较高，在“走出去”方面可以取得比较快的效果。创业之初，海航就采用国际标准来塑造自己，实现了与国际资本市场对接。在内部管理上，海航也嫁接国际先进管理制度，严格按照国际标准进行企业运作，同时大力加强干部员工的国际培训，为集团国际化储备优秀人才。

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