[民航新闻]重庆机场迎来最大规模扩建 吞吐将达4500万次

　　重庆江北国际机场（简称“重庆机场”）东航站区和第三跑道工程（四期扩建工程）的前期准备工作，已取得重大突破，预计2015年底建成。记者5月12日从重庆市发展改革委和重庆机场集团获悉，重庆机场自投用以来的这次最大规模扩建完成后，重庆机场的年旅客吞吐能力将达到4500万人次，其复合型枢纽地位也将现出雏形。

东航站区和第三跑道年内全部开建

　　4月23日，国家发展改革委正式批准了重庆机场东航站区扩建项目的可研报告，为项目后续审批工作打下了坚实基础。据了解，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）计划本月下旬对初步设计进行评审。

　　重庆市发展改革委相关负责人称，该项目是机场投用后最大规模扩建，建成后将改变现在两条近距离跑道不能独立起降的状况，并可起降目前全球最大型飞机空中客车A380。届时，重庆机场将成为连接世界各地与中国的空中门户、亚太地区重要的货运枢纽、世界航空网络的重要节点。

　　“截至目前，主要进行飞行区试验段及三号航站楼（T3）、工作区平场土石方施工。”重庆机场相关负责人介绍，航站楼主楼及交通枢纽土石方平场工作已全部完成，航站楼主楼地下室土石方开挖完成了60%。同时，扩建工程后续的项目审批、设计、招标、工程建设等工作也在推进中，并将于年内开建。

　　完成扩建的重庆机场，年旅客吞吐能力将达4500万人次，年货邮吞吐能力55万吨，实现3条跑道运行，拥有70万平方米航站楼，中转率达20%。

　　到2030年，重庆机场将建成中国主要的大型航空枢纽，预计年旅客吞吐量将达6400万人次，年货邮吞吐量220万吨，拥有4条跑道、100万平方米航站楼，中转率达50%。

　　至2040年，重庆机场年旅客吞吐能力将达到7000万人次、年货邮吞吐能力300万吨，建设成为“世界一流、亚洲领先”的大型枢纽机场。

十条线路接入机场，交通很方便

　　“东航站区将建设一个综合换乘枢纽，保证旅客零距离换乘，货运无缝衔接。”重庆市发展改革委相关负责人介绍，今后，东航站区的交通可概括为“1234”：1条城际铁路进入机场；2条轨道交通，即轻轨3号线和地铁10号线进入机场；3条纵线，即外环高速、319国道机场改道段、机场南联络道形成机场东西向通道；4条横线，即210国道机场路、第二机场高速、渝邻高速、机场北通道等形成机场南北向通道。

　　重庆机场集团相关负责人称，在东航站区前，规划有一座立体式换乘枢纽，在T2、T3A、T3B这三个航站楼间建设旅客捷运系统（APM），实现不同方向、不同方式和不同航站楼之间的客流相互间快速、高效转换，最大程度方便旅客乘机和快速进出机场。

　　而在换乘中心内，将建大型停车场，预计有5000个车位，“找不到车也没关系，车库有停车寻找功能。”机场负责人称，旅客只需输入车牌号，便能定位自己车的精确位置。目前，这一设施尚未在国内机场使用。

第三跑道投用后，第四跑道前期准备将适时启动

　　在四期扩建的同时，3个候机楼功能会作相应调整。

　　今后，目前的国际航站楼将成为航空公司的专用候机楼，T3A航站楼为国内、国际候机楼，T3B航站楼成为固定的国际候机楼。这样一来，旅客在国内外航线转机时将不用再出航站楼。“T3航站楼的近机位更多，这意味着更多的旅客在登机时不用坐摆渡车，而是直接走廊桥。”重庆机场集团相关负责人说。

　　重庆市发展改革委有关负责人透露，四期扩建完成后，根据客货运量的增长情况，重庆机场第四跑道的前期准备工作也会适时启动。

　　未来，重庆机场的总体格局将变为“南客北货”，南面以客运服务为主，北面以货运和物流服务为主，航站区分为东、西两部分，东航站区为主，西航站区为辅。航站楼总规划面积为100万平方米，西航站区T1、T2合计20万平方米，年旅客吞吐量1500万人次。东航站区T3A、T3B合计80万平方米，年旅客吞吐量5500万人次。合计终端满足旅客容量为7000万人次。