[民航新闻]普惠称有意与商飞合作　争取C919发动机订单

　　普惠总裁大卫・赫斯（David Hess）上周在巴黎航展期间接受访问时表示，作为联合技术公司的引擎事业部，普惠正在推广一种用于空中客车A320单体喷气式客机和庞巴迪公司C系列机型的齿轮传动涡扇引擎的高推力版本。他指出，“这种引擎可能适用于一种还在设计阶段的新机型。”

　　赢得中国未来宽体客机的订单将会对普惠有极大的推动。普惠在1987年首次推出用于波音747和767，以及空中客车的A330系列客机的引擎之后，就没有再开发过这一级别机型的自有引擎品种。这一计划也将是对联合技术公司2012年出价165亿美元收购古德里奇以来，首席执行官路易斯・钱纳维特（Louis Chenevert）专注于航空业务战略的支持。

　　路易斯・钱纳维特在巴黎航展期间接受访问时表示，中国商用飞机公司“可能成为波音、空中客车、庞巴迪和巴西航空工业公司之后的第五重要的市场参与者”。他强调，“每一个新的平台都是一个机会。”

　　普惠刚刚通过与通用电气的合作赢得了空中客车A380长程客机的引擎订单。通用电气则是有波音747-8的独家引擎供应权，同时也有未来的777X客机的类似协议，普惠放弃了在后一个机型的竞争，转而在787客机的引擎供应方面和罗尔斯・罗伊斯公司展开竞争，后者是A380的替代引擎供应商，同时有A350客机的独家引擎供应合约。

　　总部位于上海的中国商用飞机公司目前还专注于C919短程飞机的研发，但是公司也在6月5日表示，对可能的宽体机型的前期研究正在进行中，但是“目前讨论外国供应商的加入还为时过早”。

　　作为全球最大飞机引擎供应商的通用电气商用引擎业务副总裁比尔・菲兹杰拉德（Bill Fitzgerald）表示，对中国商用飞机公司的研究方向有所了解，但是目前没有进行“深入的讨论”。

　　英国罗尔斯・罗伊斯新的飞机引擎业务主管托尼・伍德（Tony Wood）在巴黎航展中被问到相关问题时指出，公司和世界各地的主要飞机制造商都有“密切关系”，在中国商用飞机公司这方面，“我们很熟悉他们，我们将会密切关注他们任何新的要求。”