[民航新闻]战旺季　南航深圳机务频频通宵保障航班安全

         南航深圳飞机维修厂机务人员正在排故　摄影：何代洪

     旺季生产保障中，南航深圳分公司的机务一线员工兢兢业业地对执管飞机进行细致的维护，默默无闻地保证着航空器的安全。一线机务工作者们频频通宵，在深夜的黑幕中经常可以看到他们忙碌的最美身影，正是他们克服着恶劣环境、通宵工作等困难，全心全意地保障着次日航班的安全和准点。

突发情况跟机保障

　　2013年7月27日，深圳执管的B-2352飞机忽然发生左组件过热故障信息，在面临旺季生产飞机日利用率明显提高，每架飞机都有航班任务，难以调换飞机的情况下，航线一车间人员对刚进港的该故障飞机进行了详细的检查，经过初步判断为ACM空气循环机的故障后，由于短停来不及更换，航班也难以调整，便有技术骨干主动请缨，饭都顾不上吃就登上了飞机跟机保障，一方面是增强了机组人员的信心，另外也是避免空中失效时处理不当造成单组件增压等威胁航班安全可能性的发生。而在返程“南京―深圳”航段，ACM彻底“罢工”，左组件出口温度高达35摄氏度（右组件工作正常），为保证后舱旅客的舒适性及整机的增压安全，他与机组人员商量后，毅然作出断开驾驶舱空调的决定，共担困难，只为客舱提供空调，坚决不单组件飞行，在驾驶舱忍受了近两小时的“桑拿”旅程，且密切监控ECAM上组件的信息数据，随时做出应急反应。飞机安全准点落地后，他和机组看着旅客愉悦地离开飞机时，虽大汗淋漓，但亦颇感欣慰――该航班延误0分钟。

渗漏防控刻不容缓

　　在旺季生产保障期间，航线一车间一线机务发现并处理了多起油液渗漏，其中有周检工作检查发现的，还有航前、短停发现，航后处理的。如B-2369机腹液压油迹，经仔细排查，发现并处理B-6912黄PTU总管接头漏油，打磨紧力矩修复正常，更换了蓝系统单向活门、优先活门封圈后故障排除。还发现B-6657左主起舱门作动筒封圈挤出，B-6913黄系统应急刹车压力油管接头漏油等，都进行了及时有效的处理，消除了安全隐患。

编写课件授人以渔

　　生产旺季亦是南方候鸟夏秋季活动频繁时期，深圳地区飞机发动机鸟击事件经常发生，光是7月就有好几起，为了提高一线员工对发动机鸟击的检查技巧，避免发动机鸟击漏检、错检，导致航班延误、发动机工作不正常，甚至空停等恶果，技术骨干如李益清同志等，将其多年总结出来的“望、闻、听、切”的发动机鸟击检查技巧及经验编写成详细的PPT课件，并为车间所有一线员工讲解，使得深圳分公司在近期旺季生产保障中，没有发生因鸟击漏检错检而导致航班延误、发动机异常等不良情况。

　　作为机务一线工作者，南航深圳飞机维修厂航线一车间作出了大量的排故工作，在旺季最大程度地保障了飞机的安全和准点。机务，没有绚丽的外表，没有华丽的语言，但是在他们身上，我们可以看到一颗颗真诚为飞行安全奉献的心，一个个为航空安全朴实奉献的青年身影。