[民航新闻]航空高铁忙“攀亲热”　广铁谋布局空铁联运

     航空和高铁这对昔日“冤家”，似乎开始越走越近，甚至手牵手共谋发展。日前，有消息称春秋航空与上海铁路局合作，在苏州、杭州、无锡、常州、嘉兴五座城市开通了“空铁快线”，顿时成为业内关注的热点。虽然目前“空铁联运”在广州还是一张白纸，但羊城晚报记者昨（14）日独家从广铁公司获悉，广铁也欲向航空公司抛出橄榄枝，目前其正就相关的合作与机场、航空公司等单位进行商谈。

　　据悉，广州将在2017年前开通5条城际轨道线，实现与东莞、深圳、佛山、清远、珠海等珠三角城市的快速连接。城际轨道网的铺开或将成为广州枢纽开展“空铁联运”的最佳契机。

沪航企热衷“空铁联运”

　　春秋航空是继东航、国航后又一家“傍上”上海“铁老大”的航空公司。8月13日，春秋航空与上海铁路局宣布推出“华东1小时低成本空铁快线圈”的联合运营计划。运营初期，春秋航空在5座城市至上海之间各用3个往返高铁车次，衔接春秋航空上海始发的60余个国内航班以及10余个国际地区航班。9月还将增加合肥、绍兴、宁波等华东10个城市。

　　据春秋航空相关人士介绍，此次与上海铁路局的合作是国内首次实现“空铁联运”网上直销。开通空铁快线后，不仅使公司国内“航点”再次增加，同时丰富了春秋航空在华东区域的航线网络结构。

　　由于有东航、国航成功的试行在前，春秋航空“傍大款”显得底气十足。而且，早在去年底，春秋航空与石家庄正定机场合作试行了石家庄机场空铁快线产品。运营情况显示，空铁快线“引流”作用惊人，大大吸引了石家庄周边地区的旅客。春秋航空输送的旅客已经占石家庄机场空铁快线总人数的近六成。

　　据悉，春秋航空“空铁联运”的具体运作模式，是通过航空公司网站选择“空铁快线”产品，列表中会出现苏州、杭州、无锡、常州、嘉兴五座城市。旅客只要选择出发地、目的地，并选择所需要的航班和高铁车次，填写乘机资料并付款即可。

广铁低调布局联手航企

　　目前，国内运行较成熟的“空铁联运”均以上海虹桥枢纽为依托。然而在广州，多条高铁的开通至今没有“逼”出空铁合作，羊城晚报记者从南航、海航等多家公司得知，他们尚未与铁路方面开展“空铁联运”。

　　一位航空业内人士分析，广州试行空铁联运不如上海有优势，因广州机场与高铁站相距远，接驳成本大，再加上广州周边城市圈没有形成发达的城际轨道网络，“空铁联运”缺乏硬件设施、客流需求等多方面条件。

　　但尽管如此，广铁公司14日对羊城晚报记者表示，广铁并非没有与航空公司合作的计划，目前广铁正和机场、航空公司等就空铁联运的合作事宜进行商谈。

　　上述业内人士则指出，“空铁联运”绝不是航空公司一厢情愿的结果，铁路部门也需要借助航空公司的高端旅客来扩大高铁的影响力。

　　“一切产品设计都要从旅客需要的角度出发，对旅客来说，怎样方便我们就会怎样去做。”南航有关人士对记者表示，目前南航在广州枢纽推出“空地联运”，在官网可购买“珠三角城市大巴（或商务车）+机票”打包产品，这项服务的初衷与“空铁联运”无异。

背景

3小时是空铁竞争临界点

　　近年高铁的陆续开通运营对与高铁沿线重合的航线冲击明显。以京广线为例，羊城晚报记者从携程旅行网查询发现，即便是在8月中旬的出行旺季，广州前往长沙、武汉、郑州、石家庄等城市的机票价格均维持在5折以下，价格逼近高铁二等座票价，其中长沙甚至低至3.8折，低于高铁二等座票价。

　　业界普遍认为，3小时是空铁竞争的临界点。而细分到具体里程来分析，800公里以下高铁比较占优势，而超过1000公里，航空的优势会更明显。

　　当年武广高铁引爆的空铁“恶战”表明，当航空失去时效优势时，航空公司单靠价格战亦无法挽回客流，探索“空铁联运”也因此成为航空公司直面空铁竞争的唯一出路。