[民航新闻]航空联盟发展新动向：星盟考虑廉航合作平台

      据CAPA报道，星空联盟将考虑紧随天合联盟之后，向廉价航空公司开放会员平台，该平台与正式会员有所区别，但仍可为廉航与其会员携手提供合作模式，提高星空联盟在重要市场的覆盖率。

　　星空联盟已经将巴西廉航蔚蓝航空、印度廉航靛蓝航空列入潜在候选人名单，这有助于促进会员间的航线连接。星盟自2011年以来就在寻找进入印度市场的方式，而印度航空未能如期加入联盟；而今年早些时候，巴西塔姆航空也准备转投寰宇一家的怀抱。

　　星空联盟的该做法备受争议，一些会员反对引进廉航，担心会拉低联盟档次。星盟准备引进蔚蓝航空更是格外受争议，因为与此同时星盟还准备吸引提供全面服务的哥伦比亚航空公司入会。

天合联盟是首个向廉航开放的联盟

　　2012年天合联盟成为首家、也是目前为止唯一一家向廉航开放会员平台的联盟，该平台并不包括吸收廉航成为会员，但向入选廉航提供了与会员结盟或合作的机会。

　　天合联盟计划于近期与加拿大温哥华西捷航空尝试其廉航会员平台。天合的这种合作服务旨在于特定区域增强部分会员的网络连接，其目的并不是为了加强附属廉航与所有会员的合作，而仅仅针对对该项目感兴趣的航空会员――尤其是在特定区域有业务的会员公司。

　　6家运营温哥华航线的天合会员都加入了该项目，如果成功的话，合作还将延伸至其他加拿大枢纽机场，不过并不打算将整个西捷航空的航线网络都覆盖进来。

　　作为加拿大唯一一家提供全面服务的航空公司，加拿大航空是星空联盟的成员，因此星空联盟之外的其他航空公司能够提供的线下连接非常有限。西捷航空能入选天合联盟的廉航会员平台项目也就理所当然了，因为该公司已经与其他国外航空公司开始代码共享或网络互连服务，西捷航空意识到了与非星空会员合作可能带来的巨大收益。

　　天合联盟的会员平台并不具备排他性，所以西捷航空还能继续与寰宇一家或其他独立航空公司合作。随着星空联盟准备开放廉航会员平台，它甚至还能与星空合作，如果寰宇一家紧随二者的脚步，它还能加入寰宇一家的会员平台。

　　新的星空联盟廉航会员平台将与天合联盟类似，其理念是引进无意加入联盟、但希望通过共享合作创造更高价值的廉价航空公司。

廉航在特定市场中为联盟提供诱人契机

　　在仅有一家全方位航空公司的中型市场中，对试图提高在该市场覆盖率的联盟而言，与廉航合作非常具有吸引力。正如西捷航空一样，这种与全方位航空公司无附属关系、乐于合作的廉航是最佳候选人。

　　除了加拿大市场以外，墨西哥和土耳其也是只有一家全方位航空公司外加几家廉航。在墨西哥，墨西哥国际航空公司隶属天合联盟，该国两家最大廉航Interjet和Volaris航空都乐于与其他公司结成伙伴关系，第三大廉航VivaAerobus则奉行独善其身的模式。而在土耳其，土耳其航空隶属星空联盟，飞马航空是独立运营的主要廉航，其次是AnadoluJet，其它航空公司规模都相对较小。

　　澳大利亚市场规模差不多，但国内有两家全方位航空公司，寰宇一家的澳洲航空公司和未结盟但与多家寰宇一家之外的航空公司合作的维珍澳洲航空公司。澳大利亚的主要廉航捷星航空也隶属于澳洲航空旗下，规模较小的虎航澳洲目前也由维珍控股。

　　在捷星的案例中，占市场主导地位的联盟可以利用这个廉航会员平台，进一步扩展市场份额，因为捷星运营许多澳洲航空覆盖不到的国内站点。同时捷星在国际市场上还拥有不少特许航权，例如在越南和新加坡，这些地方寰宇一家的覆盖率都不高。

投资廉航子公司

　　越来越多的全方位服务航空公司建立廉航子公司，这可能成为联盟建立廉航会员平台的动机之一。目前共有16家结盟航空公司建立了附属廉航：寰宇一家的伊比利亚航空、日本航空和澳洲航空，天合联盟的法国航空、意大利航空、荷兰皇家航空、大韩航空和越南航空，以及星空联盟的加拿大航空、全日空航空、韩亚航空、汉莎航空、新加坡航空、南非航空、泰国航空和土耳其航空。

　　南非Comair隶属于寰宇一家，目前在南非与英国航空代码共享，旗下拥有一家自己的廉航。此外，寰宇一家准会员斯里兰卡航空和天合联盟准会员印尼航空也拥有附属廉航；天合联盟旗下的俄罗斯航空和肯尼亚航空正在筹建廉航。因此，到2014年底，将有至少20家联盟成员航空公司旗下设附属廉航，