[民航新闻]巴林见闻：海湾富豪国和它的航展

       据说全世界平均每个星期都会举行一次航展，结合了炫目的飞行表演和踊跃的飞机订单，无论是对于普通老百姓还是航空业巨头，航展都成为了大家喜闻乐见的一个节日。

　　也许2014年全球第一个航展被巴林折桂。在1月16日～18日，巴林将举行它的第三届巴林航展。

　　关于巴林这个国家我不禁要吐槽几句：作为海合会的六个成员国之一，巴林在我国的名气远比不上阿联酋或者卡塔尔，可是来到了巴林才知道，它居然在海湾国家中拥有多个第一，比如它拥有海湾地区的第一个油井，第一所学校和第一个邮局。据说早年沙特阿拉伯的王储都会来到巴林进行教育，在70年代巴林崛起的时候，迪拜还只是个默默无闻的小城。

　　巴林的航空业一度也很发达，当时由海湾国家共同持有的海湾航空就把大本营设立在巴林，但随着阿联酋航空和卡塔尔航空的陆续出现，海湾航空被逐渐私有化。直到2011年，海湾航空被巴林王国通过巴林主权财富基金所全权控股，它才再次回到巴林的怀抱。

　　来到巴林，最突出的感觉是所有人都活的气定神闲。巴林最低的工资是300第纳尔（1第纳尔约等于16.5元人民币），但由于政府的种种补贴，它的生活成本和工业成本比迪拜平均低30～40%。值得一提的是，我国的企业华为在1999年把中东的总部乔迁到了巴林。

　　也许是因为过早开发原油，巴林提前面临着摆脱原油依赖的局面。目前它的金融业非常发达，在这片面积与新加坡相当的土地上居住着130万人，在过去十年中完成了GDP 70%的增长。

　　航空业是巴林希望在未来着力打造的一个行业，而航展无疑是吸引各方关注的最好方法。据说当第二届巴林航展结束后，巴林官方测算由航展所带来的经济效益达到了6000万美元。

      与前两次相比，2014年的巴林航展更是创下了规模之最，预计有来自25个国家的2万人来参加巴林航展，而参展的企业达到120家，其名单中不乏空客、波音、庞巴迪、洛克希德・马丁、西科斯基飞机公司等领先制造商，更有法国赛峰集团、德国汉莎航空技术公司等。值得一提的是，这也是中国企业首次参加巴林航展。据业内人士透露，参展企业包括华为、北方公司和一家来自深圳的廊桥企业。

　　历来“高大上”的国际航展都由两个部分组成：飞行表演和静态展示。我国的珠海航展飞行表演的时间约在55分钟，据一位朋友透露，飞行表演是一个极度“烧钱”的活动，一架军机平均每个小时的油耗都高达20万美元。

　　不过从巴林当地的杂志上我看到，巴林航展承诺有共计五个小时的特技飞行表演，果然显示了中东土豪的财力。目前已经确定的表演飞机有沙特阿拉伯的黑鹰直升机（Hawks）、来自阿联酋的空军特技飞行队Al Fursan 、俄罗斯的Knight以及百年龄的空中飞人（Wingwalkers）。此外拥有一段历史的喷火式战斗机（Spitfire fighter）也会进行特别表演。值得一提的是红魔鬼特技跳伞队（Red Devils parachute）和SWIP飞行特技队都将进行晚间表演。

      我心中一直有一个疑问：距离迪拜如此之近，与迪拜航展相比，巴林航展有什么优势？

　　后来见到了巴林交通部部长、巴林经济发展委员会代理首席执行官Kamal bin Ahmed，他对于这个问题没有正面回答，只是反复强调巴林航展不追求规模，而是追求质量，为参展企业提供全套一体化服务。

　　最后我换了个话题：“巴林航展的最大优势，是否是中东航空公司是所有飞机制造企业的巨大潜在用户？”

　　我手里的资料显示，第二届巴林航展中海湾航空一举订购了21架宽体机和24架窄体机。

　　“Certainly。”他这次回答得很干脆。

　　作者介绍：

　　柴莹辉，《中国经营报》航空物流主编。一个写字的人，关注民航十年。梦想是开一间文字杂货铺，兜售一切与航空相关的资讯、观点、轶事和故事。