[民航新闻]民航一周焦点关注：旧携程时代即将终结
在线旅游业携程再传出绯闻，只不过并购方从阿里变成百度，至此，互联网三大巨头BAT（百度、阿里巴巴、腾讯）都作为绯闻主角与携程“亲密接触”。与阿里巴巴和腾讯频频出手不同，百度自此前18.5亿美元收购91无线之后便一直保持沉默，此次百度被传若真出手携程，将直接决定在线旅游行业格局。
短评：无风不起浪，无论BAT谁最后收购携程，都将意味着携程模式将最终在和电子客票和移动互联等这些技术革命所引致的新模式的PK中败下阵来，携程时代也将终结。梁建章的回归以及其带给携程的重振旗鼓，其实是携程对原有携程模式的否定，业绩也证明了其向平台转型的战略选择是对的。历史用案例反复证明着：企业的生存之道唯有一条――与时俱进地全面创新。
国际航空运输协会（IATA）提醒海湾地区应警惕航空运输量过快增长导致的空中交通堵塞将阻碍该地区航空业的蓬勃发展。IATA呼吁中东国家开展合作，规避空中交通拥堵情况的发生。
短评：海湾地区的航空业发展速度取决于两个因素：石油美元的机会成本和海湾落实其发展模式的执行力。随着QE的退出在即，石油美元的机会成本将不断提升，再增量投资航空业的几率已经不大；伊朗和以色列之间的潜在摩擦始终带给现今海湾正着力打造的全球旅游会展中心在政治层面的不确定性。海湾航空业高速发展的局面恐怕难以持续。
重要商务文件、5公斤以下的小件物品，只要10点下单，当天22点前就能送达。4月1日，作为中国铁路货运改革关键一环的高铁快递开始加速，面向北京等20个城市试运行。在高铁快递中，堪称可以和顺丰速运叫板的当属“跨省当日达”了，但是，在试运行初期，从北京发件还只能实现上海、太原、郑州三个城市的“当日达”，其他17个城市，只能实现次晨达、次日达。“铁老大”正在接受转型的阵痛，从计划到市场，不是只有价格与市场接轨，服务意识更要尽快接轨。
短评：初涉限时货运业务的“铁总”推出了高铁快递，但高铁快递要想形成自身的比较性优势还尚需时日，急需突破原有铁路货运习惯的“慢”思维，建立起高铁快递赖以存在的“快”模式。货运代理的有效参与将是高铁快递能否做到真正快起来的关键。
京津冀交通一体化目标：到2020年，计划形成京津冀9000公里的高速公路网和主要城市3小时公路交通圈，9500公里的铁路网和主要城市1小时城际铁路交通圈，实现首都国际机场1亿人次乘客目标和北京新机场一期工程的投入使用。
短评：公路、铁路、民航共同参与的综合交通运输体系即将在京津冀付诸实施，目标就在前面，时间只有不到6年，任重而道远。大交通部需要以全面深化改革之勇气，做好三种交通方式的协同连接工作，切莫再在最后100米断链。