[民航新闻]前海航交所开业　海航布局航空航运金融平台

    发布公告半年后，海航布局的前海航空航运交易中心（下称“前海航交所”）终于落地。8月12日，前海交易所正式开业，成为国内首家航空航运交易所。

　　“与现有航运所等相比，前海航交所的交易模式与其完全不同，走的是一条前所未有的互联网创新模式，结合互联网技术，来改变航空航运交易模式。”前海航交所王前前在接受21世纪经济报道专访时表示，“产品不止是资产交易，投融资才是重头。”

　　实际上，前海航交所早已试营业，在开业当天已经完成其首单交易。海航资本下属渤海租赁与顺丰航空、交通银行香港分行、深圳分行经过1年多合作，共同完成了前海保税区首批SPV飞机租赁项目――2架波音737货机。

　　该项目也是国内首个利用跨境人民币贷款的保税区SPV飞机租赁项目，构建了香港与前海的低成本融资租赁资金通道，而这也是前海要打通的深、港合作优势，对接香港资源，未来面向国际市场的规划。

打通海航系

　　前海航交所资料显示，该航交所于2014年1月获深圳市政府金融办批复，注册资金1亿元人民币，由国内外大型金融公司、航空公司、造船企业共同出资组建。资料中并未点明投资方及占股比例。

　　但翻看海南航空同时期公告可以发现，相关规划内容早有披露。

　　今年1月4日，海航航空发布公告称，公司拟与海航集团旗下的海航资本控股有限公司（下称“海航资本”）、金海重工股份有限公司（下称“金海重工”）、香港航空有限公司（下称“香港航空”）、香港国际金融服务集团有限公司（下称“香港国际金融”）共同投资1亿元组建前海航空航运交易中心有限公司。其中，海南航空与金海重工各出资2000万元，海航资本出资4000万元、香港航空及香港国际金融各出资1000万。出资方均为海航集团旗下企业，其中海航资本为海航业务板块中资本运作的核心平台，主营企业资产重组、并购及项目策划等；海南航空则是海航旗下航空板块的上市平台；金海重工是海航物流板块重要平台；香港航空是其与国际航空接轨的桥梁，香港国际金融则是其在海外的综合性金融服务供应商。

　　由此可见，前海航交所实际上整合了海航系下属重要板块平台，而航交所的开办似乎也将海航系的业务板块进行更紧密的连接。

　　根据此前公告，前海航交所的经营范围主要包括航空航运资产交易、航运配套服务产品、航运金融产品及航运指数产品等。王前前表示，航空与航运行业是资金密集型和重资产的传统行业，航空航运业尚未与互联网技术融合。

　　“目前定位是独立的第三方公众化交易平台，用互联网技术搭建航空航运资产投融资平台、资产交易和处置平台，探索‘互联网＋航空航运＋金融’的新商业模式。目前互联网交易平台在内测中，大概10月初上线。”王前前介绍道。

　　前海航交所将在下半年陆续推出互联网航空航运金融产品、船舶及游艇资产交易产品、航空及通航资产交易产品以及航空航运订舱产品。王前前称，未来能在网络上解决的问题进行的交易就坚决不在线下进行，“我们就是要颠覆现有模式，因为还从未有航空资产交易”。

全服务供应链平台

　　在12日的开业仪式上，前海航交所与交行深圳分行、中行上海分行、工行前海分行、农行前海分行、香港城市大学、渤海保理、东银期货、香港国际金融、金海重工、民安保险、北京通航、捷德航空、微金所等进行了业务合作签约，并完成了2艘巴拿马型船舶、近20架通航飞机以及10架直升机的交易签约业务。

　　王前前称，未来将看重航空公司及通航市场资产交易。“其实民航是高度垄断的行业，而国内大的航空公司交易也是直接与波音及空客等对接，或者通过航材做交易。起步阶段做一些公务机与直升机等业务。对通航企业提供全供应链的服务平台。不过需要强调的是，不止是资产交易的需求，更重要是投融资，包括飞机船舶租赁，航空航运保险等等。”

　　目前国内兴起的通航公司，也成为前海航交所的服务对象。在王前前看来，通航小公司“很可怜”，融资渠道受限，业务不稳定，现金流小，加上空域又受限制。

　　前海航交所会将通航飞机厂商纳入平台，从通航企业的业务类型为其推荐机队规划，匹配机型，