从“运人”到“运景” 这家航司用国产飞机串起文旅新图景！

作为国内唯一一家规模化的独立支线航空公司，多年来华夏航空持续深耕支线航空市场，创新“通程航班”服务模式，发挥国产C909客机的运营优势，深度串联文旅资源，打造了支线航空运营的标杆模式。

　　C909架起舟山空中纽带  激活海岛文旅消费新动能

　　12月17日，“坐着飞机游中国”首站活动——“C909抵万家飞阅华夏瞰舟山”在舟山普陀山国际机场正式启动。华夏航空在舟山的运营布局，是“航空+旅游”一体化模式的典型实践。

　　目前，华夏航空已在舟山机场设立全国产飞机基地，驻场4架C909国产客机，以舟山为支点构建“支线机场-枢纽机场-干线城市”三级架构，不仅开通舟山至衢州、温州等支线航线，更通过枢纽中转实现舟山通达近百个盲点城市，极大提升了舟山海岛游的通达性，形成“小机场联通大世界”的高效组网模式，为通程游、跨区域主题游提供了坚实的网络支撑，助力舟山实现区域经济协同、共同富裕与消费市场繁荣。

　　依托C909客机适配支线运行的优势，华夏航空深度挖掘舟山千岛文旅资源，推出“空中观景台+普陀山朝圣”等特色航旅组合，配套“自由行、主题游、通程游”多元产品矩阵，有效带动当地文旅产业增收。数据显示，今年7月至今，华夏航空已为舟山输送进港旅客65690人次，其中旅游团队旅客7062人次，自由行产品旅客1468人次，直接为当地带来旅游收入约511.8万元。

　　华夏航空党委书记、首席执行官吴龙江表示，通过支线航空串联区域文旅资源，带动地方餐饮、住宿、文创产业协同发展。这一成果源于政府、航空、文旅三方的高效协同：舟山政府搭建合作平台，华夏航空发挥航线与客源优势引流，当地文旅资源反哺航线客座率提升，形成“政府搭台、航空引流、文旅增效”的良性循环，为航旅融合发展提供了可复制的实践经验。

　　业内通程航班专家指出，相对于其他交通方式，民航的比较优势一方面体现在“跨越山海”，把天涯海岛与内陆城市紧密相连，令天堑变通途；另一方面体现在“无远弗届”，让中小机场借助于大型枢纽机场的轮辐式网络，一次中转飞向全国、两次中转飞向世界。航空产品与文旅深度融合，是民航高质量发展的必由之路，是民航业从“运人”的交通服务，向“运人且运景、运文化”的体验经济跨越的关键路径，旨在创造“1+1>2”的协同价值，对于支线航空市场发展尤为重要。

　　深耕支线领域，C909规模化运营开启新征程

　　自成立以来，华夏航空始终坚守“为中国三四线城市提供平等出行权”的初心，持续深耕支线航空领域，目前已构建起覆盖全国的支线航空网络。截至2025年冬春航季，我们已开通航线194条、通航134个城市，其中支线航线占比99%、独飞航线占比90%，真正实现“让家门口坐飞机从奢望变为常态”。

　　在国产客机运营方面，华夏航空表现突出，目前共运营16架C909国产客机，在新疆、浙江、重庆等区域开通36条支线航线，充分适配支线复杂运行环境。12月3日，喀什飞往伊宁的华夏航空G54969航班上，C909飞机迎来第3000万名乘客，标志着C909飞机正式开启规模化运营新征程。

　　在机队运营效率上，华夏航空优势明显。目前其主要运营CRJ900、A320、C909三种机型，其中C909国产飞机平均日利用率达10小时，较其他运营国产飞机的航司平均多2-5小时，彰显了C909作为“国之重器”的可靠性能，以及华夏航空成熟的支线运营能力和高效的保障能力。

　　网络创新与文旅融合并行，华夏航空打造的“干支通全网联”模式，与国内近40家航空公司合作，上线近1.6万条联运航线、约11万个通程联程产品，搭建起有效衔接骨干航线的全国性航空网络。同时，通过特色航线串联文旅资源，华夏航空加密重庆至延安航线带动当地旅游人次增长64%，推动衢州非遗航线实现连续8天满座、文旅收入超2.3亿元，实现从“交通通达”到“产业通融”的跨越。华夏航空将C909规模化的开通以新疆、浙江、重庆等支线航线，结合支线航线的运营复杂环境，推出“交通服务国家战略、惠及民生、提振消费”三重价值的特色产品组合，让民众感受国产支线客机运营的优势同时，又带动“蓝色国土”“边疆秘境”等文旅消费。

　　民航资源网专家綦琦表示，文旅部与民航局联合发布的文化和旅游与民航业融合发展行动方案，与华夏航空多年探索的民航加文旅方向高度契合，一直以来华夏航空积极践行民航与文旅融合发展。其干支通、支支串等新模式，极大提升了海岛游、边疆行等新文旅场景的通达性，既让公众感受国产客机优势，又刺激消费升级，是航旅融合方案的有益尝试。未来，期待更多国产支线飞机执飞的优质航线，为消费者带来更多国潮新体验。