韩国廉航市场，要大洗牌了

韩亚航空于6月15日宣布，将把价值1000亿韩元的其子公司釜山航空永续可转换债券转换为股权，以改善釜山航空的财务结构。

在通过债转股获得4627.4872万股釜山航空股份后，韩亚航空在釜山航空的持股比例将升至58.4%。

另外，通过此次债转股，预计将使釜山航空每年减少约60亿韩元的利息负担。

韩亚航空表示，此举也是为了确保釜山航空财务状况稳健，为明年第一季度计划进行的釜山航空、首尔航空与真航空的整合工作做好准备。

韩亚航空相关人士称：“我们将致力于维护釜山航空的财务稳健并提升其企业价值。今后也将持续努力，通过整合强化未来竞争力。”

大韩航空旗下真航空，以及韩亚航空旗下的釜山航空与首尔航空，这韩国三大低成本航司（LCC）一旦整合之后，韩国廉价航空市场将迎来新局面。

合并后三大LCC将统一以“真航空”品牌重新运营，机队规模可望超越济州航空，成为韩国最大的低成本航空公司。

此前5月13日，大韩航空和韩亚航空已分别召开董事会，批准了双方的合并协议，并于5月14日正式签署协议。

大韩航空将于2026年12月17日前完成对韩亚航空的整合，结束两家航司长达五年多的合并进程。

合并完成后，韩亚航空将逐步退出市场，韩国以往由大韩航空和韩亚航空主导的“双寡头”格局将被打破，取而代之的将是一家整合后的新的“超级航空集团”。

大韩航空表示，整合后新的“大韩航空”的成立将进一步提升韩国航空产业的竞争力，同时强化仁川国际机场的枢纽功能。