上半年国内新开92条国际货运航线

中国物流与采购联合会航空物流分会消息，2026年上半年，我国航空货运供给能力持续加码，国际货运航线网络加速铺展，对冲海外市场不确定性带来的冲击。截至6月30日，全国年内新开92条国际货运航线，每周新增往返航班超217班，持续打通我国与全球核心贸易区空中物流通道。

　　新开国际货运航线分层布局全球市场：亚洲航线41条、欧洲航线38条，合计占比超85%，稳固与东南亚、欧盟核心经济体货运联通；北美洲航线11条，南美、非洲航线各1条，逐步完善全球多元化货运网络，弱化单一区域依赖。

　　新开航线共覆盖34家航空公司，其中国内航司16家，国有大型航司、民营航司同步加码国际运力，形成多层次、差异化的航空货运供给体系，市场竞争活力持续释放。

　　上半年新开国际货运航线承运货物以跨境电商货物、高端制造业货物、高附加值电子产品、汽车配件、工业机械设备、生鲜、特色农产品、生物医药、服装、跨境邮件为主，货运货源持续向高时效、高附加值品类集中。

　　2026上半年，国内航空货运展现极强抗周期韧性：外部中东冲突、高油价、海外贸易壁垒持续压制行业盈利，但国内持续新开国际货运航线、AI硬件跨境运输爆发形成双重对冲，上市机场、航司整体货量保持增长，货源结构向高附加值转型的趋势明确。

　　短期来看，7月美伊冲突再度全面升级，霍尔木兹海峡通航受限、区域空域风险重回高位，燃油成本持续承压；叠加7月欧盟正式取消150欧元低值包裹免税政策，中欧低价电商小包货盘阶段性收缩，国内航司主动削减欧线全货机运力近19%，闲置机队大量调拨至美线，造成美线供给过剩、运价短期走弱，市场进入跨航线运力再分配博弈周期；同时波音777-200F年底停产、新货机交付滞后带来中长期运力紧缺，AI算力设备出口刚性需求形成强支撑，高价值科技、制造航线舱位或将维持紧平衡。美国拟7月下旬加征额外关税、海关5H/9H查验常态化，持续抬高跨境货运合规成本，行业分化将进一步加剧，具备洲际航线、专业高货值货物操作与全链路合规申报能力的头部机场与航司优势持续放大。

　　中长期维度，我国92条新增国际货运航线将持续释放运力红利，中非零关税政策、RCEP贸易红利持续激活亚洲、非洲市场；AI产业链出口高增将长期支撑航空货运收益，IATA数据显示，AI相关硬件仅占全球空运货量7%，却贡献超53.5%贸易货值，在油价暴涨、地缘冲突挤压利润的2026年，有效对冲高油价、地缘扰动带来的成本压力。航空物流将持续作为我国产业链供应链稳定、外贸高质量发展的核心支撑。