海航：7次加薪！发放红包超19亿！

当前全球民航行业依旧身处多重考验之中：国际油价高位震荡、市场低价内卷加剧、高铁等陆路交通持续分流客流，不少航司陷入“放量不增收、增收不增利”的困境，行业降薪、压缩福利、人员流失成为普遍现象。就在行业整体增长乏力、盈利难度陡增的大背景下，自2021年12月加入辽宁方大集团的新海航航空集团，短短四年多时间完成涅槃重生，经营业绩连年稳步攀升、业务布局纵深落地、企业底盘持续夯实。其逆势增长的核心密码，并非单纯依赖市场红利，而是秉持“方大发展为了员工，方大发展依靠员工，方大发展成果由员工共享”理念，以薪资上调、特色福利、创效激励凝聚全员动力，走出一条员工增收、企业增效的双向共赢之路，为民航行业高质量发展提供了极具参考价值的范本。

人本赋能守初心 多元激励激活全员内生动力

在全行业普遍压缩人力成本、收紧员工福利的大环境下，新海航始终坚守“干到给到、多干多得”，将企业发展红利持续回馈员工，以全方位激励激活企业内生动力，形成了员工聚力干事、企业稳步向好的良性循环。

自加入辽宁方大集团以来，新海航已累计完成7次薪资上调，每年增加人工成本支出超11亿元。截至今年，新海航红包发放总额已逾19亿元，其中2026年春节前夕单轮红包发放总额超8亿元；在福利保障方面，新海航恢复并优化原有福利体系，新增特色福利项目，四年多来累计发放节日、生日福利超5.38亿元，为员工父母发放“孝敬父母金”超8.29亿元，为员工及员工家属提供医疗费用资助超1.68亿元，免费工作餐每年支出近6000万元，实现“一人在方大，全家有保障”。

除此之外，为激发全员创新创效活力，新海航建立健全多元化激励机制，全面推行降本创效、合理化建议等专项奖励制度，鼓励全员立足岗位建言献策、提质增效。四年多来，新海航累计堵塞“跑冒滴漏”问题逾1.5万项，实现降本创效逾360亿元，累计向员工发放降本创效激励1448万元；仅今年1—7月，新海航便累计收到员工合理化建议2500余条，经评估采纳900余条，发放奖励金额近15万元。

反观其他航司的一些举措与新海航在面临同样行业形势背景下的持续激励形成了鲜明的对比。比如，今年一些韩国航司采取了无薪休假措施，并推迟向员工发放安全奖励金。比如，某外航在实现巨额年利润后却宣布今年不发奖金。

新海航的激励体系彻底打破了传统航企的固化模式，让员工从“被动履职”转变为“主动创效”，全员干事创业的热情全面迸发，成为企业生产经营逆势增长的核心底气。

承压之下经营稳 对比行业凸显经营发展韧性

依托辽宁方大集团的精细化管理体系，叠加员工福利激励带来的运营活力，破产重整之后的新海航彻底扭转了昔日的经营颓势。

旗下上市公司海航控股作为核心经营主体，业绩实现跨越式反转，彻底告别持续亏损态势。数据显示，海航控股在完成重整后快速企稳回升，2025年便实现归母净利润19.8亿元，实现扭亏为盈，利润在四大航中位列第一。

不仅如此，新海航更是自2023年起便实现近五年来首次经营性盈利，随后企业营收连年跃升，近年来新海航年承运旅客量持续超亿人次，航空客运、航空货运、通用航空、航空辅业等全业务体系持续放量，市场竞争力持续攀升。

此外，新海航立足国家战略，通过精准的枢纽布局为企业长远发展积蓄澎湃动能。

作为扎根海南自贸港的本土龙头企业，新海航持续加码自贸港航空运力，加密国内外航线布局，旗下海南航空持续蝉联SKYTRAX五星航空荣誉，稳居全球优质航司行列。同时，新海航深耕自贸港临空产业，旗下货运公司搭建起全球生鲜直达通道，支撑自贸港国际生鲜集散中心建设；旗下海航技术境内外航司检修订单排满工期，撑起了海南自贸港飞机维修产业的骨架。

与此同时，新海航深度融入成渝地区双城经济圈建设，国际航线持续扩容，其中洲际航线占比超九成；航空货运市场份额居重庆首位，打通联通欧亚、东盟的空中物流通道，为内陆地区对外开放架起空中桥梁；在辽宁方大集团“12341”重庆航空城发展规划下，航空各关联产业落地生根，区域战略布局实现经济效益与产业价值双丰收，未来发展前景广阔。

树立行业新标杆 双向共赢模式引领行业新风

企业善待员工，员工赋能企业，双向奔赴的发展模式，让新海航在行业寒冬中站稳脚跟、向阳生长。当前民航行业仍处于转型升级的关键阶段，不少企业陷入“降薪保经营”的短视误区，最终导致人才流失、发展乏力。新海航的实践充分证明，企业发展的核心竞争力归根结底是人才竞争力，短期的成本节流无法支撑长期发展，唯有坚持成果共享、以人为本，才能凝聚全员合力、激活发展潜能。

新海航以激励聚人心、以共赢促发展的成长路径，为整个民航行业乃至实体经济企业提供了宝贵借鉴。行业企业当以新海航为标杆，摒弃粗放式成本管控思维，建立良性的员工激励与共享机制，通过企业与员工的双向成就、相辅相成，实现发展质量、经营效益、人才活力的全面提升，共同推动民航产业高质量稳步前行。