[民航新闻]以后坐飞机真的要自带“干粮”吗？

　　那么该《意见》的颁布，对航空公司的机上服务会产生什么影响？会对航空公司的服务流程和标准将会带来那些影响？很多旅客担心的搭乘飞机将会没饭吃、没水喝的情景会出现吗？

为什么会颁布该《意见》？

　　近年来，我国民航取得了很大的发展，服务、安全管理水平也得到了长足进步。与此同时，大发展带来的是国内民航企业之间激烈的竞争，国内各航空公司也都加大了对飞机和服务的投入，各航企都纷纷打出自己的服务品牌，一些航企还采纳一些服务评估机构的意见和建议，以此来不断改善服务来获取乘客的青睐。无可厚非的是，民航的客舱服务因此也获得了很大的发展和进步，但是确实也出现了对客舱安全重视程度不够、对客舱乘务员定位模糊等问题，“重服务，轻安全”的态势有蔓延的趋势，这使得客舱安全与民航持续快速发展的势头不相适应。虽然到目前为止，还没有因此造成大的安全事故，但的确已经到了不得不重视的时刻，所以在此时颁发该《意见》，这不但说明了民航对安全的重视，更说明民航坚持不懈抓安全的决心和勇气。

为什么规定起飞后20分钟落地前30分钟？

　　一般说来，一架飞机从起飞到到达巡航高度（10000米）大概需要20分钟，而从巡航高度到落地差不多也需要30分钟，而起飞和落地是飞行两个最重要的阶段，也是整个飞行过程中操作最繁忙的两个阶段。在这两个阶段，飞行员要完成很多复杂的飞行任务，因此这两个阶段不但对飞行员的飞行技术要求极高，也对天气、机场环境等因素要求极高。同时，这两个阶段飞机，飞机要经过对流层的底部，这是大气气流最不稳定的区域，所以在这个区域容易造成颠簸，是颠簸高发区域。同时在这区域鸟类的活动也最频繁，经常发生鸟击事件。另据统计，80%的飞行事故都是发生在这个时间段内，甚至有人也将这个时间阶段所包含的起飞后三分钟和落地前8分钟为黑色11分钟。所以，在这个阶段进行服务，不管是对乘务员还是对旅客都是极起不安全的。

客舱乘务员从此就没事干了吗？

　　《意见》规定，航班起飞后20分钟及落地前30分钟内客舱乘务员不得从事与安全无关的工作，只能履行安全职责，同时航空公司设立的客舱服务程序和标准必须保证客舱乘务员有足够精力履行安全职责。对此，很多旅客甚至是业内人士都说：不服务，那乘务员不是都没事干了吗？

　　CCAR-121部《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》中明确将“客舱乘务员”的定义为“出于对旅客安全的考虑受运营人指派在客舱执行值勤任务的机组成员”，将客舱乘务员定位于机组成员，是保障飞行运行安全的人员，并明确客舱乘务员的首要职责是保障客舱安全。因此不难看出，《意见》中的相关规定，并不是创新，而只是再次明确了客舱乘务员的定