[民航新闻]海航首架波音787亮相 两舱布局事关北美战略

　　这架波音787梦想客机是于北京时间7月6日21:56分从西雅图起飞，经过13个小时的飞行，顺利抵美兰机场的。在接机及运营启动仪式上，海航集团有限公司（HNA Group，简称“海航集团”）首席执行官李先华表示，波音787的加入一定会为海航的发展带来新的梦想。

　　海南省政府副秘书长林涛、波音公司787机队总经理Captain Theodore V. Shorpshine、海南航空股份有限公司总裁刘璐、海航集团首席执行官李先华等出席了接机仪式。

787客机先期投入“暑运大战”

　　在海航首架波音787还未接收时，媒体报道显示，海南航空计划先期将波音787投入北京=海口、北京=上海等国内精品航线，后续将逐步投入执行北京=芝加哥、北京=多伦多、北京=西雅图等北美国际航线。在航线的规划问题上，海南航空股份有限公司副总裁谢皓明强调，先期将开通国内航线，特别是7月份正值暑期旺季，这势必引发海南、北京两地的旅游小高峰。而后期的北美航线将有助海航提升在国际航空市场的竞争力。

　　另外，海航在今年4月份曾表示，将争取在年内开通“北京―巴黎”航线，在优质国际航线上“拿下一城”。今天在采访中，海南航空股份有限公司总裁刘璐向记者表示，“北京―巴黎”航线的开通不仅事关中国民航和法国民航的协调合作，同时还涉及飞越俄罗斯的批准问题。目前这一航线还在等待审批中，同时，海航也在做着前期准备工作。在机型的选择上，初步计划使用空中客车A330飞机执飞这一航线。

两舱布局事关“北美战略”

　　值得注意的是，在客舱布局方面，海航波音787与南航波音787有着很大的区别。南航波音787客机采用经典的三舱布局，共有228个座位，其中头等舱4个，公务舱24个，经济舱200个。而海航采用的是两舱布局，共设有213个座位，其中商务舱36个，经济舱177个。商务舱采用2-2-2布局，经济舱采用3-3-3式座位布局。这样的布局方式是出于怎样的考虑呢？刘璐表示，不同的航线安排，市场投入状况，旅客的构成情况以及销售策略等都会影响对客舱布局的安排。记者问道，这样的客舱布局是否与海航提及的北美航线战略有关？海航相关领导给予了肯定的答复。

海航：飞机延迟交付并非技术障碍

　　今日（美国当地时间7月6日），韩亚航空的一架波音777客机在美国旧金山机场失事。客机的安全性也成了媒体关注的焦点。接机仪式现场，有记者问海航总裁刘璐如何看待波音787的安全问题。刘璐表示，波音787已经获得了中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）颁发的型号认可证，有业内的认可、旅客的认可，他们更要认可。就海航向波音提出索赔一事，刘璐表示，这不是一个单纯的延期交付的索赔问题。海航和波音是战略合作的关系，目前正在交涉阶段，但交涉不会影响后期飞机的引进。同时，刘璐强调，飞机延迟交付并不是技术上的障碍，后面预订的飞机将会按照合同进行生产交付，但在时间上可能会有调整。

11日首航 目前销售情况不错

　　记者从接机仪式现场了解到，这架波音787客机将于7月11日首航，首次执飞海口―北京航线。6月初南航首架波音787首飞时，销售火爆，多名乘客特地从其他城市奔赴广州体验新机型。当记者问及海航对波音787首航的销售预期如何时，谢皓明首先高度赞美了波音787这一机型，并对波音787未来在海航的发展寄予厚望。他告诉记者，波音787首航现在已经开始售票，销售的情况很不错，但具体的销售数量不便透露。