[民航新闻]青岛将建设新机场　流亭机场未来打造商务城

吞吐量大，机场改造受制

　　“现在流亭机场附近已是住宅区，西边是铁路，如果要改造的话，就要去动铁路，成本相当得大。并且即便是动了铁路，改造的空间也非常小。在这种情况下，机场必须重新科学选址重新建设。”

　　提起新机场和青岛航空公司的成立，不得不提到一个人，他就是原青岛市政协主席，现任山东航空产业协会理事长的孙德汉――热爱蓝天、热爱航空的他见证了整个山东航天事业的发展。记者采访获悉，今年63岁的孙德汉不仅在紧急关头临危受命，组建了山东航空公司，在新机场的选址规划与青岛航空公司的成立工作中也起到了举足轻重的作用。此外，2012年3月27日，青岛至法兰克福洲际客运航线正式开通，从此青岛市民去欧洲无需再到北京或上海转机，这一成果，也是孙德汉奔走多方、几经协调才得到的。谈起新机场和青岛航空公司的未来发展，孙德汉心中自有一盘棋。

　　“随着经济社会的发展，飞机这一以前属于‘奢侈享受’的出行方式日趋平民化，如今乘坐飞机出行甚至比部分坐高铁还便宜，能坐得起飞机的老百姓也越来越多了。”提起新机场建设的初衷，孙德汉说，目前青岛流亭国际机场的吞吐量在逐年递增，而流亭机场现有的规模已经无法容纳日趋增长的吞吐量，因而机场改造势在必行。在孙德汉办公室的墙上，贴着一张青岛拟建机场规划图，孙德汉拿出笔，在地图上标出了流亭机场的位置。“你看，现在流亭机场附近已是住宅区，西边是铁路，如果要改造的话，就要去动铁路，成本相当大。并且即便是动了铁路，改造的空间也非常小。”孙德汉说，在这种情况下，机场必须重新科学选址重新建设。

新机场打造门户枢纽

　　“法兰克福将是我们学习的榜样，作为国际航空枢纽，法兰克福是重要的门户枢纽城市。青岛要当国际城市，也必须将机场打造成门户枢纽。”

　　早在今年年初，胶东国际机场已成立指挥部，统一负责新机场的规划建设和对外公布信息。6月30日，在接受记者采访时，孙德汉透露，胶东国际机场基本定址胶州，论证会已开完，但具体的地理范围还尚未定下。孙德汉认为，未来新机场将要立志于打造区域性门户枢纽机场。“法兰克福将是我们学习的榜样，作为国际航空枢纽，法兰克福是重要的门户枢纽城市。青岛要当国际城市，也必须将机场打造成门户枢纽。”

　　去年3月27日，青岛首条直飞欧洲的航线开通，而在此之前青岛并没有往欧洲直飞的航线。孙德汉认为，想要成为一个国际城市，必须有三大国际港，那就是海港、空港和信息港。这三港将分别带动物流、人流和信息流的发展。而空港如果没有大量的国际航线，就谈不上是一个国际城市，更无法带动更多的客流，因而未来的新机场将要着重发展国际航线，打造东北亚门户枢纽机场。孙德汉透露，今年下半年，青岛还将开通直飞澳大利亚新航线，国际航线将会越来越丰富。

带动“1+4胶东城市圈”

　　新机场的建成，将会吸引大量的人流、物流、资金流等，从而带动“1+4胶东城市圈”的发展，即青岛、烟台、威海、潍坊、日照五大城市。

　　“全域统筹、三城联动、轴带展开、生态间隔、组团发展”这一空间发展战略在青岛市第十一次党代会首次提出后，引起社会普遍关注。尤其是“三城联动”，它以胶州湾为核心，通过东岸、西岸、北岸三大主城区建设，形成功能互补、相互依托、各具特色的都市区，使之成为大青岛的核心区域。在孙德汉看来，新机场的建成，对于三城联动将起到极大的带动作用。“你看，这是青岛的东城、西城和北城，正好形成了一个品字形的发展轮廓。”孙德汉在纸上画出了三城的所在位置，他告诉记者，经过专家论证，青岛的大交通枢纽就在胶州，这里已有多条铁路线在此会合，高速公路也从此经过，胶州湾大桥胶州连接线工程已经完成前期立项、审批，将纳入机场综合交通体系中进行规划建设。在这一系列便利的交通条件下，新机场建成后，将会形成空铁一体的联运枢纽。孙德汉认为，新机场的建成，将会吸引大量的人流、物流、资金流等，从而带动“1+4胶东城市圈”的发展，即青岛、烟台、威海、潍坊、日照五大城市。“就像上海虹桥机场一样，将来这些城市坐火车汽车，来了就能上飞机，出了机场就能换乘地铁、火车，未来这里就是胶东城市圈的核心。”他还向记者透露，目前的老机场属于军民合用，而新机场将