[民航新闻]主张重审航权分配 远东航空要求加入上海线
两岸新增航班分配结果恐生变!台湾“民航局”将松山―浦东航线分给立荣航空后,包括华信航空、远东航空都预定在本周一,分别向台湾“民航局”与“交通部”提出异议,要求重新分配航权;同业透露,松山―浦东航线关系1年上亿元的营收与上千万元获利,两航势必力争到底。
华信航空严正表示,公司飞安评比与立荣并列第一,在政策配合度上也不输立荣,华信将补足资料、争取应有权益。业界透露,24日的航权分配会议,华航董事长孙洪祥与子公司华信航空董事长何汉业在评比过程中表现激动,主要是认为“民航局”认定的飞行安全与政策配合度,给予立荣较高评分是不公平的。
华信主管指出,国际航权分配纲要原本就有一些难以量化的内容,牵涉到主观认定,像是立荣航空安排加班机也列为配合政策实绩,但是华信认为加班机是市场实际需要所做安排,没有在申请资料中特别列入,因此会造成认定上的不公平。
同业估算,这一条航线每周3班,1年营收上亿元,获利估计在1到2千万元之间,加上松山机场时间带已经锁住,是超级黄金航线,因此让平常都当“乖乖牌”的华航集团无法释怀。
不光是华信,远东航空也已经聘请律师,准备针对这次两岸航线准用国际航权分配纲要提出异议,远航高层指出,这次两岸增班协议将浦东航点飞航家数提高到6家,“民航局”却没有按照对等原则分给台湾6家航空公司。(台湾《工商时报》)
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上海新航班没份 远东航空不平
远东航空公司今天(27日)发布新闻稿表示,24日台湾“民航局”宣布两岸新增航班分配,远航一个班次都没有,非常不公平。
远航指出,桃园―上海浦东、松山―上海浦东航线如果加上8月分配的高雄―浦东6班,共有新增23航班可分配。其中,华航集团共分得8班次,长荣集团分得11班次,复兴航空分得4班次,远东航空为台湾各家航空公司中唯一没有上海航权的航空公司。
远航表示,政府应该公允地扶植各家航空公司,以提供自由竞争环境,让民众有合理价格机票可以选择,“民航局”应重新审视航权分配结果,让远东航空加入上海航线经营,远航也将向“交通部”表达异议。
远航说,上海为中国大陆的一级大城,也是台湾民众进出大陆的主要门户,频繁的搭机人潮,政府有责任提供民众一个可以充分选择搭乘航空公司的环境。
远航指出,桃园―浦东航线飞行时间约3小时,目前来回的票价约新台币1万4000元,两岸春节机票,上海浦东―桃园来回价格约3万6000元,竟然比大陆―欧洲来回价格人民币6700元(约新台币3万2000元)更贵,显见上海―台湾航线的票价非常不合理。