[民航新闻]海湾航空公司豪掷1500亿美元购买客机
海湾地区将成为全球飞机制造商最新的战场。
第13届迪拜国际航空展（迪拜航展）开幕首日，海湾地区航空运营商巨额下单，订购飞机价值超过1500亿美元。
其中，波音和空中客车两家飞机制造商收到了来自包括阿联酋航空、卡塔尔航空和阿联酋伊提哈德航空在内的多家海湾航企超过500架飞机的订单。波音更是借此以创纪录的259架订单启动了777X项目。
《纽约时报》称，潮水般的订单凸显出航空业的资金正流向中东和亚洲地区，也为饱受困扰的空客A380注入一针兴奋剂，后者此番拿到了50架空客A380的新订单。
阿航“史上最大订单”
在海湾航企中处于领跑位置的是阿联酋航空，按照运力计算，阿联酋航空是全球最大的航空公司，运营着全球规模最大的波音777和空客A380机队。
当地时间11月17日，阿联酋航空宣布，将购买150架777X飞机，包括35架波音777-8X和115架777-9X，总价达到760亿美元，外加50架选购权。此外，阿联酋航空还计划增购50架A380，使得其A380机队规模将增加至140架。阿联酋航空称，此次订单的波音和空客飞机总价约990亿美元，是至今全球民航史上金额最大的一笔订单。
一般来说，订单最终交付时，航空公司通常会拿到大额折扣价。
以阿联酋航空为代表的海湾航空公司近些年已经成为各大航展的主角之一，“不缺钱”是这些航企的代名词，迪拜航展首日的大部分订单来自于海湾地区。除了阿联酋航空，卡塔尔航空宣布订购13架空客A330-200F货机和50架波音777X客机；伊提哈德航空宣布订购25架波音777X客机、30架波音787-10梦幻客机、1架波音777货机、87架空客飞机，包括50架最新的A350XWB和36架A320neo，以及1架A330-200F货机；阿联酋廉价航空公司“飞翔迪拜”（Flydubai）订购了111架单通道的波音737型客机――100架737MAX和11架737-800。
路透社指出，凭借东西方枢纽的战略位置优势，海湾地区吸引了大量的航运流量，目前海湾地区的航空公司正在发力竞争，力求从中分得一杯羹。对波音和空客而言，随着许多遭受经济衰退打击的欧洲航空公司现金匮乏，海湾市场的重要性与日俱增。
海湾国家航空公司的扩张给美国和欧洲航空业造成了紧张气氛，后者指责海湾国家航空公司的政府背景为其提供了不公平的优势。
海湾国家眼下正试图推进经济多元化，发展先进制造业和旅游业，以摆脱对能源出口的依赖。航空公司的扩张是这一多元化战略的一部分。
波音空客斗法
从迪拜航展首日订单看，波音订单远胜于空客，这也为此前波音丧失日本市场订单稍微挽回了一些颜面。
借助迪拜航展的机会，波音正式推出了基于此前777客机的777X项目，包括777-8X和777-9X，预计将在2017年启动，2020年交付首架飞机。除了前述三家海湾航企的225架，欧洲汉莎航空也已订购了34架777X客机。
波音称，777X将成为全球最大和最高效的双发客机，相比竞争机型，油耗降低12%，运营成本降低10%，其中777-8X载客超过350人，航程超过17200公里，直接与空客的A350-1000竞争。
事实上，这也折射出眼下航空市场发生的转变。上世纪60年代，波音启动了747项目，用户是美国泛美航空。2004年，波音启动了787项目，目标是日本和中国市场。眼下，波音777X的四家启动用户中有三家来自海湾地区。
《华尔街日报》援引知情人士的话称，波音希望向例如国泰航空和英国航空等全球范围内的航空公司兜售777X，但波音在777X设计过程中就满足了一些海湾地区的特殊需求，例如对于在极度高热情况下起飞要求以及对超远程飞行的需求。知情人士称，海湾航空公司参与到了设计过程之中。
长久以来，波音在双通道大型客机市场中一直占有领先优势，其777客机以每年100架的速度建造，《华尔街日报》称之为波音的现金奶牛。波音预计未来20年类似于777X级别的客机市场将达到1.1万亿美元的规模，其中中东地区的需求量为670架，仅次于亚太地区。
不过，眼下空客也在不断追赶，其大型双通道客机A350XWB今年6月已经开始首飞，预计在2014年交付用户，至少比波音777X提前了5年，此前空客已经成功获得了来自日本航空的31架空客A350XWB订单，打破了波音对日本市场大型客机的垄断，另一家日本航企全日空也正在评估777X和A350XWB。
值得注意的是，阿联酋航空在大力支持波音777X项目的同时，也不忘“拉”空客一把，给许久未有新订单的A380带去了50架新订单，这笔订单的价值为230亿美元，也是这种客机今年惟一一笔订单。彭博社称，在汉莎航空削减3架订单后，空客原本面临着2013年没有一笔A380新订单的风险，但目前来看是最成功的一年，此前