[民航新闻]欧洲低成本航空公司竞争力分析

      欧洲是全球三大航空区域市场之一，同时欧洲是天空开放的竞争市场。本文选取欧洲主要的13家航空公司，其中低成本航空公司4家，传统航空公司9家，对2012年的财务数据对比分析，对欧洲低成本航空公司竞争力给出量化评判。

　　4家低成本航空公司分别是：瑞安航空、易捷航空、挪威航空和伏林航空。

　　9家传统航空公司分别是：汉莎航空集团、法荷航、国际航空集团、土耳其航空、柏林航空、北欧航空公司、意大利航空、芬兰航空、爱尔兰航空。

　　一、低成本航空公司高速成长，贡献几乎全部的利润

　　表1：13家航空公司的经营指标和运营指标

（点击图片可下载图表，下同）

　　从上表1中看出：

　　在收入方面，13家航空公司增加8%；其中4家低成本航空公司增长15.1%，9家传统航空公司只增长7.1%。

　　在营业利润方面，13家航空公司下降17%；其中4家低成本航空公司增长12.1%，9家传统航空公司下降49%。

　　在总成本方面，13家航空公司增加8.5%；其中4家低成本航空公司增长15.5%，9家传统航空公司增长7.7%。

　　在净利润方面，13家航空公司下降71.7%；其中4家低成本航空公司增长23.3%，9家传统航空公司亏损增大3.67亿欧元。

　　总体来看，低成本航空公司的经营效率优于传统航空公司。低成本航空公司在可用座公里和收入方面均成长迅速，客座率较高，拥有更高的利润率，单位收入和单位成本的增长均高于传统航空公司。低成本航空公司的燃油成本占收入比重依然很高（2012年占三分之一），同时燃油成本增加了25%。尽管燃油外的单位成本控制得很好（下降了0.4%），但其总体单位成本仍然增长了7.9%，略高于单位收入的增长（7.6%）。因此，低成本航空公司的营业利润率略有下降，从2011年的9.8%降到2012年的9.5%，但仍远优于9家传统航空公司2012年0.5%的营业利润率。

　　表2：4家低成本航空公司和9家传统航空公司2012年基本经营数据对比

　　图1：4家低成本航空和9家传统航空公司竞争力对比

　　2012年，4家低成本航空公司占到13家公司总旅客运输量的31%、收入的11.37%、可用座位公里的19%，但是却占到营业利润的71%，4家低成本航空公司的净利润总额高于9家传统航空公司的亏损总额（2012年4家低成本航空公司盈利10.15亿欧元，同比增长23%；9家传统航空公司亏损9.46亿欧元，同比亏损增加3.67亿欧元）。

　　4家低成本航空公司用30%的资源创造了70%的营业利润和几乎全部的净利润。

　　二、业务量增长方面，低成本航空大大领先

　　图2：13家公司2012年收入及收入变化

　　3家大的传统航空公司（汉莎、法荷航、国际航空集团）在收入方面仍占绝对优势，但收入的增长主要来自低成本航空公司（主要是伏林航空和挪威航空）以及土耳其航空。4家低成本航空的收入增长率都超过两位数，传统航空公司中只有土耳其航空和国际航空集团超过10%，其他都没有超过9%。

　　图3：13家公司ASK及ASK变化

　　在ASK方面，三大传统航空公司仍居前列，但瑞安航空和易捷航空的产能供给也不甘示弱，分列第4和第6位，挪威航空和伏林航空的增长率遥遥领先。产能供给方面，传统航空除土耳其航空一枝独秀外，都基本落后于低成本航空。